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這些年來，通用汽車在中型轎車上是疲于招架來自本田雅閣，豐田佳美的強大壓力，市場份額也是越來越小。為了徹底扭轉這種被動局面，通用目前傾盡全力來開發開發一種全新的具有革命性的中型轎車平臺Epsilon。通用計劃投入數十億美金來開發Epsilon，在這個共用的平臺上通用的子公司可以生產不同款式，不同用途的中型轎車，這樣可以幫助通用在中型轎車市場上奪去失去的份額。
在當今的世界上，每六輛車中就有一輛是通用生產的。這個計劃將每年影響通用大約140萬輛車，通用的八個子公司共享Epsilon平臺，基于這個平臺生產的第一輛車將是雪佛萊Malibu2004款，這款車計劃在明年9月上市。
Epsilon平臺開發將是通用歷史上最大的開發計劃，其實通用已經基于這個平臺嘗試開發了兩款車型：歐寶Vectra和薩博9－3。這兩款車型已經在今年上半年在歐洲上市，銷售情況比預計的好的多，通用不得不加班加點生產這兩種車型。一位通用高層宣稱：Epsilon計劃對于通用來說是幾十年一遇的絕好機會，很多人認為我們已經把中型轎車的市場拱手讓給日本人了，如果我們這次不能把握住這個機會的話，以后我們都不再有機會了。
基于Epsilon平臺的雪佛萊2004款Malibus
華爾街的資深經濟學家David Littmann分析到：通用的Epsilon計劃來得太遲了，通用不得不正面應對來自佳美，雅閣的強大壓力，假如他們還想在中型轎車市場中分得一杯羹的話。 通用目前正在設法減少對卡車銷售的依賴性，所以Epsilon計劃對他們顯得格外重要，他們必須造出比以前更好，更有競爭力的中型轎車。
通用副總裁Robert Lutz承認前幾年通用把主要心血花在了卡車和運動多功能車的開發上，卡車的銷售已經得到很大的進步而且鞏固了自己的地位，所以現在是時候把注意力放在轎車特別是中型轎車上面了，盡管通用近年來在中型轎車市場上的份額越來越小，但是Epsilon計劃將是一個嶄新的開始，你將會很快看到日本廠商統治地位的結束。
底特律的汽車業分析人士Joseph Philippi解釋道：在中型轎車上，通用的形勢很嚴峻，他必須把豐田和本田的潛在客戶搶過來，同時還要提防羽翼漸豐的韓國廠商，馬自達和大眾。對于通用來說任重而道遠，但是看起來雪佛萊Malibu是一個不錯的開端。
根據通用的統計，有11％的消費者在選擇中型轎車的時候，在日本汽車和通用汽車之間猶豫不決但是最后還是選擇了日本汽車，這就意味著超過100萬的潛在消費者通用可以爭取。Epsilon平臺至少會在通用的15款車中被采用，將從17,500美元的雪佛萊Malibu到40,000美元的薩博9－3，緊接著雪佛萊Malibu，旁蒂克Grand Am，土星L系列和新款別克也將基于Epsilon平臺進行開發，Epsilon計劃也一定程度上促進了美國的就業，Epsilon計劃將使通用新雇傭7200名小時工。
通用設計Epsilon平臺的初衷就是基于這個平臺可以開發不同款式的新車，發動機，軸距和尺寸都可以不同。雪佛萊Malibu2004款將于2003年9月上市，2003年3月通用將在位于Fairfax的工廠開始生產這款車。旁蒂克GrandAM將晚一年推出，在通用的OrionTownship工廠進行生產。土星L系列和新款別克將在2005年底加入到這個大家庭中來，他們將在Wilmington工廠生產。
1997年初，Epsilon計劃在位于Warren的通用技術中心正式啟動，1997年第三個季度這個計劃移交到位于德國的通用國際產品開發中心。通用負責產品戰略的Gene Stefanyshyn透露到：Epsilon計劃已經開始顯示他的優越性，雪佛萊Malibu2004款不但在產品質量和操縱性能上滿足越來越挑剔的用戶，而且由于它是基于歐寶Vectra和薩博9－3開發的，所以節省了很大一部分開發成本。通用并沒有透露在Epsilon計劃上花了多少錢，他們承認開銷比開發單獨一款車型高很多，但是比起八家子公司單獨開發要少得多。
Stefanyshyn透露：Malibu將采用2.2升四缸發動機和3.5升V6發動機，綜合性能將超過豐田佳美。我們將提供更好的舒適性，簡易性和性價比，不管是操作性還是內飾材料和做工比通用現在的同類車型都上了一個臺階，我們將漸漸贏得聲譽。盡管來自減少成本方面的壓力很大，但是我們不會在開發和生產中偷工減料，如果讓Malibu和佳美在試車場上真刀真槍的比一回，我敢打賭佳美肯定不是Malibu的對手。
除了傳統Malibu轎車以外，通用還會推出一款Malibu Maxx，這是一款具有創新設計的五門轎車，可以提供更寬敞的內部空間，可以拆掉后座座位騰出更大的空間。Malibu Maxx的目標用戶將是那些年輕人，他的定價將在25,000美元以下。 通用計劃每年銷售250,000輛Malibus，其中包括120,000輛Malibus Maxx，如果市場需求旺盛的話，通用可以很容易將Malibus的年產量提高到300,000輛。
同樣基于Epsilon平臺的旁蒂克Grand Am計劃推出三款車型：轎車，雙門旅行車和敞篷跑車，選裝配置包括大功率V6發動機，六速手動變速箱和四輪驅動。通用希望新款Grand Am的銷售量能夠超過目前的水平，現在的年銷售量大概在200,000輛。
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