作為汽車行業的專門記者，各大汽車市場自然是經常光顧的地方，有些感受也是非常深刻的。在亞運村汽車市場，記者見到一對５０歲上下的夫妻，在某經濟型車的展位旁有些心不在焉地詢價、看車。經記者現場了解后得知，他們是在交了夏利的預購定金后遲遲提不到車來催促此事的，經過這個展位時隨便來逛逛。據他們介紹，交上了定金還算是他們的幸運，不少人卻連定金都沒有交上，還有的雖交上了定金但因為廠家遲遲來不了車而又被退回了定金。年初以來，夏利的交易火爆有目共睹，到底火到什么地步，這對老夫妻的經歷是很有代表性的。據亞運村汽車交易市場提供的有關數據表明，４月份亞市交易總量為５２５０輛，其中夏利一個品牌就達１１０３輛，占總量的２１％。換言之，從亞運村賣出的汽車中，每５輛車就有一輛是夏利；也意味著平均每天從亞運村開出的夏利轎車在３６輛—３７輛之多。

�K�K無獨有偶。在亞運村車市４月份銷售的６６９輛進口汽車中，豐田佳美以１３２輛的銷量列進口車銷售的榜首，占總量的１９．７５％，幾乎同樣是“賣出五輛有其一”，每天從亞運村開出的豐田佳美在４輛至５輛之間。如果不是前四個月貨源緊缺，肯定不止這個數字。

�K�K兩大品牌因為定位于不同的消費群體，雖然都有優異的市場表現，但其成因又各有不同。夏利以相對成熟的品牌，４萬至１０萬元的較寬產品系列，廣泛的消費認知度，具備了現階段中國家庭轎車應有的基本要素，特別是“一降到位”的價格策略，受到眾多家轎消費者的普遍追捧。而北京消費者喜歡豐田佳美的理由幾乎也是眾口一詞：在進口車中，豐田佳美的價格不高但很實用，不僅性能價格比相對較高，且氣派的外觀，無論是公務、商務還是富裕家庭都很適用。

�K�K火爆的夏利，帶動了整個車市的繁榮；一枝獨秀的豐田佳美，也為進口車商提供了難得的參照風標。發現他們、關注他們，把他們當作現象來研究，無疑是當今汽車人應該努力去做的。

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