“北京國際汽車展已躋身世界著名汽車展的前十位，確切地說可以排在第七位。”在5月13日德國大眾舉辦的新聞發布會上，中國貿促會汽車分會副會長艾女士如是說。————艾女士是這樣形容這次車展的：23個國家和地區的600多家外商參展，從未參與北京國際車展的勞斯萊斯和俄羅斯的拉達也加盟其中。本屆車展的實際面積是7.5萬平方米，但擴大到10萬平方米也還會略顯擁擠。如果說前六屆北京國際車展只是名義上的“國際”品牌，但從本屆開始，其影響力完全可以同東京車展、底特律車展、紐約車展這樣的世界級著名車展相提并
論，能夠排名第七、第八位。

　　——本屆車展之所以能更上一層樓，艾女士認為它占盡了天時、地利、人和。首先，今年的北京國際車展是中國加入世貿組織后的第一屆，隨著國外汽車廠商在中國市場的競爭愈加激烈，許多外國公司都認為此時是進入中國市場的最佳時機，一些世界知名企業都希望借此機會能樹立自己的品牌形象，引起中國市場的廣泛關注。國內家轎市場的升溫對于國內廠商來說也是挑戰和機遇并存。能不能在市場爭得一席之地，各廠商也是在不失時機地打造自己的品牌。

　　——其次，參展商也很看重北京在地域上的影響力。北京汽車市場的保有量達到了全國市場的十分之一，私人購車比例達到80％以上，對全國汽車市場作用不可小視。國內廠商希望通過北京把影響擴展到全國，國外廠商還希望能進一步通過提高在中國的影響力站穩東南亞市場。

　　——此外，由于貿促會是對外貿易的權威組織，汽車分會一直與國外的汽車廠商保持著良好的關系，了解國內外市場，知道外國公司需要什么，市場需要什么，這樣辦出的展覽才具有專業性，能代表汽車工業的發展趨勢。

　　——在天時、地利、人和的優勢下，本屆車展在歷屆車展的基礎上辦出了與以往不同的特色。所有參與的國外廠商都是一些跨國公司，以集團、家族的形式參展。如上海大眾、一汽大眾納入了德國大眾家族，中國通用和上海通用也同美國通用聯了血脈，雪鐵龍更沒有忘記神龍，所以，很多國內合資企業都被安排在國際展廳，合資企業的產品也是與國際同步的。這表明中國汽車工業已成為世界汽車工業體系不可分割的組成部分。

　　——艾女士認為，她個人并不認為去年的上海國際車展是成功的。上海國際車展是由展覽公司承辦的，并不具有專業水平。但貿促會汽車分會作為對外汽車貿易的權威組織，則在組辦國際一流的汽車展覽上具有不可替代的優勢。根據今年的情況來看，把下屆北京國際車展在國際上的影響力提升到第六位將不是件很困難的事。(實習記者 王天奡）

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