廣汽長豐雪藏歐酷曼 將缺席北京車展

     廣汽長豐轎車項目一直是業內關注的焦點。昨日有媒體報道稱，廣汽長豐首款轎車歐酷曼將缺席北京車展，這意味著，此前長豐汽車的轎車項目極可能就此擱淺，“歐酷曼轎車項目或成為廣汽長豐時代后的第一個犧牲品”。

　　“你是很了解長豐的，你覺得會這樣嗎？”廣汽長豐一位負責人昨日聽到此話題時笑出聲來，“這是謠傳。”

　　記者同時從廣汽長豐獲悉，2010年是廣汽長豐成功合作重組之后的第一年，廣汽長豐將其定義為“品牌元年”，將推出獵豹飛騰的小排量車型，全面進軍緊湊型SUV市場。

　　歐酷曼推遲上市時間

　　“就像一個待嫁新娘子，出嫁前總要蓋上紅蓋頭才嫁到夫家去。”廣汽長豐這位負責人笑道，“我們的歐酷曼暫時不會上市，這次自然也不會參加北京車展。”

　　在此之前，長豐轎車一直引人注目，這款車去年在大型車展上一亮相，就吸引了很多人的目光。根據長豐的原計劃，歐酷曼將在今年上半年上市。

　　不過，昨日有媒體報道稱長豐汽車的轎車項目極可能就此擱淺。在廣汽集團已擁有自主品牌轎車項目 背景下，廣汽長豐再繼續發展轎車項目不僅會在廣汽集團內部產生沖突，還將牽制自身SUV車型的發展，歐酷曼轎車項目或成為廣汽長豐時代后的第一個犧牲品。

　　對此，廣汽長豐相關負責人說，今年上市“時間表”還沒定。這實際上是承認歐酷曼轎車將推遲走向市場。

　　廣汽長豐一位內部人士此前曾對記者說，“要么就不做，要做就要一炮而紅”。可見，新長豐對這款車的期待很高，將把它作為一款精品來打造。

　　品牌整合CS7納入飛騰

　　在歐酷曼推向市場前，廣汽長豐對旗下車型定位也開始整合。記者從廣汽長豐內部獲悉，廣汽長豐將面向家用經濟型SUV市場推出獵豹飛騰1.5L車型，同時宣布 獵豹CS7歸入飛騰旗下，整合產品線以“軍團化”形式作戰，分攻城市SUV細分市場的不同消費群。

　　早在2004年，獵豹飛騰就全面上市，那時候C-RV、哈弗、瑞虎等車型都還沒有形成氣候，可以說飛騰是國內城市SUV的鼻祖。憑借粗獷卻不失現代感的外形、三菱的頂尖技術與越野配置，獵豹飛騰上市首年即被評為年度車型，在國內鐵血粉絲中擁有極高的知名度并一直保持熱銷。國內各個城市自主形成的“飛騰幫”就是最好的明證。

　　2009 年5月，獵豹CS7正式上市。值得一提的是，獵豹CS7與獵豹飛騰出自相同的技術平臺，兩者產品零部件的通用比例超過80%，目標消費群體和價格定位相近。據透露，獵豹CS7與獵豹飛騰的產品線進行整合，就是為了形成營銷合力，打造清晰的產品品牌形象。

　　記者了解到，廣汽長豐將在北京車展上發布服務品牌，推出獵豹飛騰1.5L小排量車型，并將整合產品線。

　　“整合產品線是為了讓消費者對廣汽長豐旗下產品有更清晰的了解和認知，便于依其喜好和需求選擇車型。”廣汽長豐相關人士表示。（文章出處：瀟湘晨報）