紅星雙環小貴族是一款外形非常漂亮的小車，獨有雙色涂漆及動感的外形設計，吸引了不少人的目光。但是在安全設計上，該車的表現卻不像外形那么奪目。在C-NCAP測試中取得2星級的成績，說明小貴族在安全車身設計和約束系統匹配上都還有很多不足。紅星小貴族只有在對安全行車至關重要的安全設計方面做出改進才能成為一輛內外俱佳的車型。

　　本次參加測試的小貴族長、寬、高分別為3010mm、1605mm和1600mm，發動機排量為1.075L，整備質量為875kg，未配備前排安全氣囊、側面安全氣囊及安全帶預張緊器和限力器，此外測試車型的駕駛員席和副駕駛員席也都沒有安全帶提醒裝置，按照C-NCAP的加分要求，該車型不能獲得加分。3項試驗中，側面碰撞得分尚可，正面40%偏置碰撞得分較低，正面100%碰撞試驗得分最低。

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

　　正面100%碰撞試驗是在2008年7月29日進行的，是三項試驗中得分最差的一項，各部位幾乎都沒有取得分數。這除了其車身設計和約束系統匹配上的不足之外，與其被動安全配置的匱乏也有很大的關系。

　　碰撞后，車門可以正常打開但由于未配備正面安全氣囊，導致駕駛員席假人的頭部與轉向盤之間發生硬接觸，駕駛員席假人頭部HIC和3ms加速度兩項指標都嚴重超標，使得頭部部位的得分為0分。而且轉向管柱的向上位移量也較大，如果不是0分的話，還將被扣分。頸部的主要失分來自于駕駛員席假人的頸部Fz值，該指標超過了限值要求，因此獲得0分。此外，乘員頸部的Fx值也有一定失分。

　　胸部指標方面，駕駛員和前排乘員的胸部位移及3ms加速度都有失分，最大的失分來自于駕駛員胸部的3ms加速度指標，該項目僅獲得滿分4分中的1.87分；大腿部位的主要失分來自于駕駛員側假人，駕駛員側假人左大腿和右大腿的大腿壓縮力值都有很大失分，此外膝蓋位移也較大，造成該部位獲得0分；小腿部位的失分則主要來自于前排乘員席假人，該假人的小腿脛骨指數(TI)及小腿壓縮力都超過標準限值，因此也只獲得0分。