菲爾普斯來華行程確定 將代言馬自達6睿翼原創

    “手不離開方向盤”便利的內部操作

    在內飾設計上，Mazda6睿翼在追求動感的同時重于高面質及細部的空間，同樣充分體現了“Bold & Exquisite(大膽&精致)”的設計主題。飛行駕駛艙般的駕乘環境寬敞舒適，令人心情舒暢；儀表板曲面平滑，豐滿圓潤的弧度向前延伸，極富動感，而重要部分運用陰影元素，營造出豐富多彩的曲面造型，彰顯其上乘質感；方向盤、儀表板及車門內飾板的設計使優美銳利的線條與機械質感相映成趣，營造出舒適、安靜的氛圍，讓駕駛者與乘員全程感受愉悅的駕乘樂趣。值得一提的是，Mazda6睿翼采用了先進的“歡迎模式”（welcome mode），可使下方的空調操作面板至上方儀表面板的各燈組依次亮起，細膩貼心的設計令人感動。它還將各類常用開關集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設備、空調等在內的各個系統；位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛人員的視線移動范圍，真正實現了駕駛者“視線零轉移、手不離方向盤”。中控臺與皮椅等部位大量應用高質感紋理和平滑質感材料，同時手法內斂的拋光處理與各個零部件精細的做工充分融合，大大提高了內飾的高級感。承襲前一代產品的優勢，在多個方面加入了第二代新的創新設計，Mazda6睿翼進一步提高了實用性和舒適性。與第一代產品相比，Mazda6睿翼車身尺寸明顯放大，軸距加長50mm，車內空間也隨之大大增加。從前車窗至車頂的線條仍舊簡潔流暢，風擋玻璃適當向后延伸以減輕前排乘員的壓迫感，讓駕乘人員既體驗了車廂的運動特性，又可享有寬敞的內部空間。通過擴大車輛的全寬，使肩部空間變大的同時，也實現了更為寬敞舒適的內部空間。

    充沛的動力性能

    動力和操控方面，Mazda6睿翼也有諸多可圈可點之處：Mazda6睿翼采用馬自達新開發的MZR 2.5L汽油發動機，新款發動機擴大了氣流通道區域，同時改善了渦流控制閥形狀。在新發動機的助推下，Mazda6睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發揮出90%的最大扭矩），“起步推背感”與“中高速時的加速感”非常明顯。

    Mazda6睿翼的前后懸掛進行了重新調整，前副車架如今采用了六點式安裝工藝，相比之前的四點式，它更有利于降低路噪并提供更好的駕駛手感。駕駛系統方面，Mazda6睿翼基于RX-8的駕控體系進行了重新調整，使得操控感較前代有了更多的樂趣。同時按照換代的常理，Mazda6睿翼的車身剛性也得到了提高。在提高靜肅性方面工程師也下足了功夫：在動力總成中運用振動吸收減震器與振動吸收飛輪，能有效降低整體的發動機噪音，并凸顯特定頻率上的音量，在靜肅的運行狀態下實現了具有跑車特質的發動機轟鳴聲，令駕駛者心向往之；同時通過強化車身結構，改良前一代懸架系統（后垂直減振器及高后尾點應用）來降低由路面傳至車體的振動以及來自各部分面板的運行噪音。

    豐富的安全配置

    安全性能也是它的一大亮點。它配備的主動安全系統裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS&EBD、DSC(動態穩定控制系統)、電子牽引力控制系統、輔助剎車等；而值得一提的是，Mazda6睿翼還采用了雙氙氣前大燈(Bi-Xenon head lamp)和AFS前大燈智能彎道輔助照明系統（adoptive front Lighting system)，當車輛處于轉彎處或十字入口轉彎時，AFS用燈(固定的燈光)會擴大對行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時，可更容易辨識于十字入口處的路人；在走盤山路時，可更容易確認行進方向。

    主動安全與被動安全如硬幣的兩面般密不可分，它的被動安全系統裝包括：由3H結構的高剛性安全車身Mazda Advanced  Impact-energy Distribution and Absorption System（馬自達高級沖擊力分配和吸收系統），Active headrest(可減低頭頸部撞擊傷害頭枕)、簾式氣囊／側式氣囊等最多六個安全氣囊系統。在多種先進的安全裝備和出色品質的護航下，它達到了歐洲安全碰撞測試5星的水平。

    此外，自全新Mazda 2開始的輕量化策略也落實于第II代馬自達6之上，在高張力、高剛性鋼鐵材質的運用下，其車身剛性與前代車型相較，四門房車、五門斜背和旅行車分別提高約14%、30%及24%，同時在NVH靜音抗震工程的加強下，更可帶來寧靜度更高的車室環境。