失守卡羅拉 一汽豐田結束數月銷量正增長

　　在連續保持幾個月的高速增長之后，今年市場增長最快的汽車公司一汽豐田也難逃車市寒冬的侵襲，在11月加入了環比、同比雙雙負增長的隊伍，這也導致豐田汽車在中國市場全線失守。

　　“市場下滑不僅會出現在今年的最后兩個月，明年的形勢將更加嚴峻。 ”一汽豐田汽車銷售有限公司（簡稱：一汽豐田）常務副總經理王法長說，在接下來的后兩個月，一汽豐田的同比增速都會降低。

一汽豐田卡羅拉

　　結束正增長

　　就在兩個月前，一汽豐田還以前九個月同比增長50.48%的成績笑傲車市，但隨著中國汽車市場的進一步下滑，堪稱今年明星公司的一汽豐田再也挺不住了。全國乘用車聯席會的數據顯示，11月，一汽豐田整體銷量同比下降35%，環比下降22％。

　　導致其業績大幅下滑的重要原因之一就是其主力車型卡羅拉銷量下挫。11月的銷量同比下降了19％，環比下降了9％。由于當月，廣州豐田銷量也出現較大幅度的下滑，這也意味著，近年來一直保持高速增長的豐田汽車，首次失守中國市場。

　　“從豐田在中國投放的產品看，雅力士并不成功，未來也沒有太多走量的新產品，卡羅拉就是中流砥柱。”汽車分析師鐘師認為，卡羅拉無論對一汽豐田還是對豐田中國來說都意義重大，其銷量下滑是個危險的信號。

　　一汽豐田相關負責人也告訴記者，無論是短期還是中期，卡羅拉都是一汽豐田的戰略支柱。“在它的產品周期內，投放同級別其它新車型的可能性不大。”

　　失守卡羅拉

　　但是，從近幾個月的銷售情況來看，卡羅拉業績呈下滑趨勢。

一汽豐田卡羅拉

　　有業內人士認為，朗逸、新寶來等其他廠商的新產品投放沖擊了卡羅拉的銷售。“這些新車的效應已經開始慢慢釋放，從這兩個月的數據來看，朗逸和新寶來的銷量在逐步增加，可能會影響卡羅拉的銷量。”鐘師說。數據顯示，在卡羅拉銷量下滑的同時，其競爭對手朗逸和新寶來在11月的累計銷量已超過萬輛。

　　不過，上述一汽豐田的相關負責人也告訴記者：“僅從單月銷量出現下滑還很難判斷卡羅拉的走勢，而且在宏觀經濟的影響下，市場都出現了一定的下滑，最主要的原因還是消費者的持幣待購。”他認為，“卡羅拉的下降并不是一兩款新車沖擊導致的。而且從現在的市場來看，新產品的效應已經大大降低，消費者對產品的選擇正趨于理性化。”

　　“從卡羅拉的投放到它的產品周期結束的4-6年時間里，我們認為它還是能夠擔負起它的市場使命。”他還表示，一汽豐田會隨著市場的變化，對卡羅拉進行微調，推出一些小改款的車型，或者對價格進行調整。

　　明年大考

　　雖然遭遇對手的有力阻擊，但豐田汽車對一汽豐田的期望并不會因此降低。盡管今年4-9月，豐田汽車在中國的銷量增幅已經大幅縮水，從去年同期的71.7%銳減至14.1%。然而與其深陷歐美市場的泥潭不能自拔相比，在中國市場站穩腳步，保持領先的地位仍然是不二選擇。

　　今年5月，一汽豐田宣布，投資15億元進行天津一汽豐田第四期的產能擴建項目，預計2009年年底將位于天津市經濟技術開發區的第二工廠生產能力從年產10萬輛提高至15萬輛，并將在公司內設立研究開發中心，進一步強化車型開發職能。

　　7月，四川一汽豐田汽車有限公司又投資36億元擴大生產規模，使生產能力達到年產3萬輛。

　　隨后的10月27日，四川一汽豐田汽車有限公司新工廠在長春正式開工，計劃投資金額40億元，年產量為10萬輛。

　　這一系列的動作都表明，一汽豐田都在為擴大產能做準備。按照一汽豐田此前公布的今年40萬輛的銷售目標，其增長幅度接近50%，但產能瓶頸令人為其能否實現這一目標感到擔憂。這3次高達90億元的投入，使一汽豐田的總產能達到了50萬輛，但此時市場卻出現了意想不到的變化。

　　按照豐田汽車專務董事、中國本部部長佐佐木昭的說法，豐田中國明年的目標是實現超越今年的銷售業績。但在一汽豐田卡羅拉失守之后，這一目標還能完成嗎？