長安鈴木停產(chǎn)舊奧拓 新款08年底國外投產(chǎn)

　　渠道變革　

　　據(jù)長安鈴木內(nèi)部人士透露,停產(chǎn)奧拓還有基于提升整個銷售體系水準(zhǔn)的考慮。由于長安鈴木經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)長期銷售奧拓、羚羊等低端產(chǎn)品,營銷和服務(wù)體系基本都是圍繞奧拓和羚羊來設(shè)定,被形容為“始終停留在賣微面的水平上”。　

　　在長安鈴木引進(jìn)了雨燕和天語SX4兩款產(chǎn)品、且產(chǎn)品逐漸向高端邁進(jìn)的同時,其銷售網(wǎng)絡(luò)卻沒有同步提升,這成為制約長安鈴木進(jìn)一步擴(kuò)展的瓶頸。王惟曾自曝家丑說,長安鈴木擁有600多個銷售終端,其中包括137個4S店,300多個一級經(jīng)銷商,但以前單店銷量在全國廠家和品牌中位居倒數(shù)第一。　

長安鈴木天語SX4

　　因此王惟近年來一直在進(jìn)行渠道變革,通過翻修店面、加大渠道整合力度、導(dǎo)入鈴木進(jìn)口車等方式來改進(jìn)銷售渠道。要進(jìn)一步改變渠道落后的局面,停產(chǎn)低端的奧拓成為必然選擇。　

　　新奧拓09年歸來？　

　　不過，作為國內(nèi)引進(jìn)最早的小型車，在現(xiàn)在小型車即將翻身的前夜退出實(shí)在有些得不償失。而日本鈴木汽車顯然也不希望已經(jīng)在中國有些市場的奧拓就此離開，據(jù)悉，9月初鈴木(中國)投資有限公司總經(jīng)理橋本俊明接受記者采訪時曾透露,在10月2日開幕的巴黎車展上首發(fā)的第七代奧拓會在長安鈴木國產(chǎn)。　

　　不過，長安方面對此并未明確表態(tài)。王惟在接受記者采訪時表示：“現(xiàn)在我們就賣一些存量，我們原本是希望賣到今年年底，或者是賣到將來有新的車型發(fā)布的時候。說實(shí)話，對于明年的產(chǎn)品，我們的承諾是每年有一款新產(chǎn)品，奧拓今年退市，我們肯定會有替代品。至于是多久，暫時不便透露。”　

　　◇相關(guān)報道　

　　新奧拓年底國外首批投產(chǎn)　

　　曾幫助無數(shù)人實(shí)現(xiàn)有車夢的廉價微車奧拓迎來了全新?lián)Q代車型。鈴木汽車近期發(fā)布了第七代奧拓官方照片。與土氣的老奧拓相比，新奧拓完全改頭換面，變得精致時尚，技術(shù)也得到充分更新。業(yè)內(nèi)預(yù)測，新車型有望明年落戶長安鈴木。　

　　年底投產(chǎn)首批車型　

　　鈴木汽車宣布，新奧拓已經(jīng)在巴黎車展上進(jìn)行全球首演。而且在今年1月新德里車展中，鈴木曾發(fā)布了一款名為A-Star的概念車，其量產(chǎn)版就是新一代奧拓。　

　　據(jù)了解，作為鈴木的全球車型，新款奧拓將會在鈴木與印度Maruti汽車的合資工廠生產(chǎn)。新車將于今年底進(jìn)行首批的生產(chǎn)，在進(jìn)行一定的市場拓展后，針對歐洲市場的大量排產(chǎn)計劃將在今年12月開始，隨后將拓展到世界其他市場。　

　　或?qū)⒙鋺糸L安鈴木　

　　由于長安鈴木奧拓車型已經(jīng)銷售多年，以及技術(shù)落后，在國內(nèi)一些城市已經(jīng)成為禁售車型，產(chǎn)品到了更新?lián)Q代的時候。有關(guān)分析因此認(rèn)為，鈴木新一代奧拓有望落戶長安鈴木，取代已經(jīng)落后的國產(chǎn)奧拓。預(yù)計新奧拓引入長安鈴木國產(chǎn)的時間將在2009年。但目前尚沒有關(guān)于新奧拓是否國產(chǎn)的確切消息。