自主創(chuàng)新能力薄弱 將制約中國(guó)汽車出口

　　商務(wù)部和國(guó)家發(fā)改委于日前在京舉行“全國(guó)汽車產(chǎn)品出口工作會(huì)議”。商務(wù)部長(zhǎng)薄熙來(lái)等出席會(huì)議并作主報(bào)告，中汽協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡茂元代表29家汽車出口企業(yè)宣讀了《關(guān)于汽車企業(yè)加強(qiáng)出口自律倡議書》。

　　近幾年來(lái)，我國(guó)汽車出口進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，顯示出旺盛的生命力。
 
　　在中檔和低檔轎車、客車、卡車以及汽車零部件上表現(xiàn)出明顯的比較優(yōu)勢(shì)；今年1-7月整車出口增長(zhǎng)70.3%，預(yù)計(jì)全年可突破50萬(wàn)輛；出口國(guó)家和地區(qū)177個(gè)，其中出口額一億美元以上的50個(gè)；零部件出口持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，1-7月出口額已達(dá)88.5億美元，增長(zhǎng)32.4%。

　　薄熙來(lái)部長(zhǎng)在報(bào)告中指出，我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入新世紀(jì)面臨重要的發(fā)展機(jī)遇。首先，國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)需求空間很大。目前汽車及零部件是世界貿(mào)易第一大類商品，占世界貨物貿(mào)易總額的10%。第二，經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，我國(guó)已形成比較完整的汽車工業(yè)體系。第三，企業(yè)內(nèi)在機(jī)制發(fā)生了深刻變化，涌現(xiàn)出一大批立志產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，致力于振興民族汽車工業(yè)的企業(yè)家，以及成本較低、素質(zhì)較高的勞動(dòng)力隊(duì)伍，汽車企業(yè)的研發(fā)能力逐步增強(qiáng)。第四，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)我國(guó)汽車需求持續(xù)上升，汽車企業(yè)已經(jīng)在國(guó)際市場(chǎng)初露鋒芒。

　　薄熙來(lái)認(rèn)為，在分析有利條件的同時(shí)，也要看到一些弱點(diǎn)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品出口仍然面臨比較大的壓力和挑戰(zhàn)：主要是自主開(kāi)發(fā)和自主創(chuàng)新能力較弱，自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品較少；企業(yè)出口缺乏必要的戰(zhàn)略和規(guī)劃，出口規(guī)模較小，質(zhì)量和售后服務(wù)水平亟待提高。

　　2006年我國(guó)汽車及零部件出口僅占世界汽車貿(mào)易額的1.5%，占我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)值的7.3%，與日、德、韓等汽車產(chǎn)量的40%以上用于出口相比，差距較大。隨著能源、環(huán)境等制約因素的增強(qiáng)，國(guó)外技術(shù)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、安全法規(guī)和認(rèn)證等也成為我國(guó)汽車出口企業(yè)必須努力跨越的門檻。世界汽車生產(chǎn)大國(guó)無(wú)一例外都是汽車出口大國(guó)，我國(guó)汽車企業(yè)必須走出去參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。