避免同室操戈 汽車南汽名爵7系上市生變

　　8月15日,離南汽名爵計劃的上市時間還有僅兩周不到。一上午,南汽名爵總指揮張欣就帶領名爵工廠的廠長們來到上汽。在隨后的兩天時間里,他與上汽高層就名爵的上市進行溝通。按照上汽方面的意思,既然兩家企業已經簽定合作意向書,為了避免同室操戈,上汽希望南汽名爵7系不要上市。
 
　　上汽派出了一個以上汽集團董事長胡茂元、總經理沈建華為代表的高層管理團隊會見張欣,而上汽提出的希望名爵不要上市的意見,最終很可能被南汽采納。

　　上汽算盤

　　“作為上汽而言,當然不希望名爵上市,”上汽一位高層向記者表示,對于上汽而言,更多是從全局來考慮問題,怎樣運作這些資產才能實現利益最大化。

　　按照上汽的計劃,與南汽合作后,上汽相當于全盤擁有了南汽,為了盤活南汽資產,上汽將對這些資產進行重新整合和統一規劃。

　　8月10日,上汽集團董事長胡茂元在上海汽車2007年第二次股東會上明確表示:“為避免與上海汽車產生同業競爭,重組完成后,計劃將南汽集團的整車業務并入上海汽車,將南汽集團的零部件及服務貿易方面的業務并入上汽集團。”

　　這意味著,與南汽全面合作以后,上汽除了要考慮如何更高效運作這些資產,為了不影響上市公司業績,還要盡力保證南汽每一個整車公司效益最大化。

　　對于名爵而言,在8月6日的南汽職代會上,南汽集團總經理俞建偉明確表示未來名爵和榮威要聯合運作。按照南汽原先的計劃,南汽MG名爵7系兩款以及7系加長版兩款車將于8月28日上市。

　　不過,名爵7系和榮威750同出于ROVER75平臺,除了MG7和MG7L的軸距(2749mm和2949mm)與榮威750的軸距(2849 mm)不同以外,從外形和配置上看,基本完全一樣。市場人士認為,“一個公司銷售兩款相同的車,顯然是不合適的。”

　　名爵難題

　　記者了解到,7月底南汽公布名爵上市消息后,上汽方面提出了兩點意見,一是希望名爵不要上市,二是如果名爵非上市不可,那么就要拿出一個完整的方案,將名爵的品牌、價格、定位、如何與榮威互補等有一個明確的方案,以體現名爵與榮威的差異化競爭。

　　“如果不能夠說明兩者之間的區別,對即將合作的雙方都是不利的,可想而知,一個公司推兩個相同的產品,消費者會怎么想,外界會怎么評價,合作也就失去了意義,”上汽內部人士評價。

　　但是,名爵方面要拿出一個表示兩者區別的方案并非易事,"明顯區分兩個相同的產品,無論從理論還是操作上,都是很難的,"南汽內部人士認為。而記者了解到,南汽至今未制訂該方案,相反,名爵不上市的可能性正在加大。8月28日名爵上市,可至今名爵只是此前通過經銷商發布過上市日期和價格,并在7月14日"零距離接觸"的活動上提過,此后,再也沒有相關上市的具體信息也未發布任何上市廣告。

　　“南汽愿意到上海來,本身就說明南汽對名爵不上市的認同,”上汽一位高層表示。其實,對于名爵而言,與上汽合作,名爵8月28日上市的意義已經小了很多。

　　雙方技術融合

　　此次張欣率隊赴上汽除了磋商名爵上市的問題以外,雙方還會就名爵和榮威的技術問題進行溝通,南汽名爵工廠廠長也與張欣同行。雙方確實也有很多技術問題可以互為補充。名爵目前還缺少變速箱,而這正是擁有上汽齒輪廠和大眾變速箱廠多家變速箱廠的上汽的強項。

　　“上汽接下來將與南汽的零部件體系實現共享,”上汽一位技術層面的負責人告訴記者,上汽的工程院將全面支持南汽解決一切現在和未來的問題。而此前上汽工程院院長高衛民在接受采訪時表示,上汽和南汽工程院在大的合作前提下,正在進行合作探討,以進行強強合作。

　　名爵7系如果不上市,也不會影響到名爵此后的發展。名爵將以海外市場為重。此外,名爵即將上市的包括TF跑車在內的產品,由于和上汽的產品完全沒有沖突,上汽依然會全力支持其市場開拓。而南汽工廠的產能,上汽也會合理應用,將未來上汽研發的新產品拿到那里生產,以彌補名爵此前后續產品不足的問題。此外,上汽也正在考慮與南汽名爵經銷商網絡的利益平衡。

　　“既然兩家合作了,無論是南汽和上汽都不能再將榮威和名爵作為一個獨立的公司來考慮問題,”上汽的一位高層告訴記者。事實上,上汽也正在考慮南汽部分人員最擔心的問題。“如果上汽和南汽進行整合,對南汽方面的人才,不可能一刀切,”上汽一位高層向記者透露,按照上汽此前整合包括柳州五菱、青島頤中等的慣例,上汽都會采納當地的人才來管理,當然前提是,這些人才必須首先在觀念上與上汽融合。