一汽奔騰在大連市政府的采購項目中勝出

　　日前，一汽奔騰在大連市政府的采購項目中勝出，80輛政府訂單再一次彰顯了奔騰優異的品質和自主品牌轎車在政府采購中的地位。

　　這是近一個月來奔騰第二次在政府采購中標了。上一次是國管局，一次性采購了100輛，是中央政府部門近年來最大的一筆自主品牌中高級轎車的采購訂單。
 
　　據廠方提供的數據，一汽奔騰自去年8月份上市以來，已經是第六次敲開了政府采購的大門。有幸列入政府采購名單的車型恐怕不會太少，而奔騰之所以能夠過關斬將最終奪標，也是與其自身的優勢緊密相關的。下面就簡單分析一下奔騰的"政府緣"。

　　級別定位

　　奔騰的中高級轎車的定位為奔騰殺入采購名單取得了先決條件。政府用車代表著人民政府的形象，從早期的桑塔納、帕薩特和奧迪，都對應不同的級別政府部門。外觀要樸實嚴肅，既不能像豪華車那樣張揚和霸氣(元首用車除外)，也不能像經濟車型那樣平淡、缺乏力度。所以，奔騰憑借大氣硬朗的外觀在這一類別的比較中拔得頭籌。

　　性能優異

　　這一點大大小小的媒體已經說得太多。真人側翻和靜壓試驗人們早已耳熟能詳，6月份進行的C-NCAP碰撞測試雖然還沒公布結果，但已從眾多的媒體報道中略見端倪--無論是正面側面還是偏置的碰撞，奔騰的臨場表現近乎完美�；�于Ford CD3平臺的研發技術保障了整車隨心所欲的操控性，源于MZR發動機的強大動力配合著ABS+EBD五位一體電子控制裝置，讓奔騰在奔放和安全之間找到了完美的結合。渾然天成的設計理念，讓整車的表現動感且不失穩重，為政府部門高效率的運作提供了保障。

　　節油。在"創建節約型社會"的呼聲愈加高漲之際，作為代表人民利益的政府，自然不能對車輛的油耗情況坐視不理。90km/h下100km等速油耗 6.2 L的出色燃油經濟性也證明了奔騰發動機在節油環保方面的卓越貢獻，而實際城市路況百公里平均8L左右的表現也成為奔騰當選的有力佐證。

　　服務

　　服務也是政府采購衡量的重要標準。一汽奔騰的全心管家式服務，數十條服務準則，無形中消除了采購方的后顧之憂。

　　杯杯快評

        奔騰自從面世至今，一直存在著爭議，始終托不開與馬自達6之間的干系。而市場也證明了這種“改頭換面”式的新車型并不一定就能贏得消費者的青睞，此次的采購成功也不能說明奔騰的影響力有多大的提高。一汽紅旗從50年代以來就是全國人民的驕傲，它在中國人心中自主汽車品牌第一的形象一直無可替代。正所謂“愛之深，恨之切”，當中國汽車界的自主品牌如雨后春筍般地崛起時，紅旗依舊沒有什么實質性的突破。人們更希望看到的，是一個有著全新獨特形象的、傳承紅旗精神的車型。