長安福特按排量劃江分治 新車型接踵而來

　　以福克斯重振雄風的長安福特開始新的蓄謀。昨天，《第一財經日報》獲悉，福特汽車第三代蒙迪歐將在今年第三季度正式落戶重慶，同時，新款嘉年華明年夏天在南京國產，長安福特馬自達沿長江分治的戰略格局開始步入實施階段。

　　蒙迪歐最早9月份亮相

　　“新款蒙迪歐將在10月份左右正式亮相。”昨天，長安福特公關總監姚雨對《第一財經日報》證實，同時，長安福特馬自達表示，不會采取新老兩代車型并存的模式，“老款車型在完成銷售之后會逐步退市。”姚雨表示。

　　蒙迪歐是福特汽車旗下的主力中級車，自1993年在歐洲首發上市以來，曾兩度獲得“世界風云車”稱號。2004年推出的第二代蒙迪歐雖然一度占據同級車前三，不過在越來越多競爭對手壓力之下，蒙迪歐很快失去優勢，很難打破雅閣、帕薩特的幾乎壟斷優勢。

　　但長安福特仍然只是依靠福克斯的強勁表現，在2006年以120%增幅成為去年最為強勁的合資公司，長安福特馬自達在中高級市場上一直不是主角。所以，對于試圖沖刺國內主流的長安福特馬自達，新蒙迪歐將是一款充滿期待但又輸不起的車型。

　　根據中國汽車市場的特點，廠家的中高級車往往代表一個品牌和企業形象，從廣州本田、廣州豐田以及上海通用這些主流廠家的產品布局來看，都有類似雅閣、凱美瑞以及君越等主流中級車擔綱當家花旦角色。所以，長安福特馬自達急需一款具有戰略意義的車型來填充。從去年開始在歐洲推出的大紅大紫的第三代蒙迪歐成為長安福特馬自達的希望就順理成章。

　　作為福特汽車盡力打造的車型，第三代蒙迪歐在去年的亮相并開始逐步推向市場，目前在歐洲市場上，新蒙迪歐在英國以及德國等主流國家的銷量迅速攀升，直接威脅目前歐洲熱銷的帕薩特B6。

　　“第三代蒙迪歐并非現有蒙迪歐的升級產品，它將改變目前中高級車的格局。”在上海車展上，福特汽車中國董事長程美瑋一方面在征求記者對剛剛亮相的蒙迪歐的看法，另外一方面卻絲毫都不掩飾對于蒙迪歐的雄心。

　　歐洲的試車記者對于這款福特盡力打造的新車也絲毫不吝嗇贊美之辭，不過他們同時也表達了擔憂，“從產品實力上看，新蒙迪歐絲毫都不遜色與雅閣和Camry這些當紅車型，唯一值得擔憂的是福特不擅長的營銷能力。”

　　劃江格局初現

　　新蒙迪歐只是長安福特馬自達試圖改變中國汽車格局的一部分，雖然去年發生“馬自達3”停產的插曲，并沒有影響長安福特馬自達在南京基地前進的步伐，《第一財經日報》獲悉，福特經典小車嘉年華，將在明年夏天移師南京基地國產，和今年下半年上市的馬自達2形成攻守同盟。

　　“未來的中級車以上車型都在成本相對高一些的重慶基地生產，排量1.6L以下的經濟車型都會在南京基地生產，不再按照品牌來嚴格區分。”福特汽車向《第一財經日報》透露。位于南京的長安福特馬自達發動機工廠將同時生產福特和馬自達兩大品牌的系列發動機，同時為南京和重慶提供。

　　據悉，根據福特汽車集團的技術平臺整合模式，未來的福特汽車將和旗下的馬自達、VOLVO共享不同級別車型的生產平臺，其中包括已經導入重慶工廠的中級車生產平臺，VOLVO S40、馬自達3以及福克斯三個品牌四款車型共線組裝；在南京工廠的經濟車型生產平臺生產全新嘉年華、馬自達2；重慶工廠導入的中高級車生產平臺將先后導入S-Max、新蒙迪歐等福特品牌車型，在這個平臺上還可以生產全新的馬自達6以及VOLVO S60。

　　2003年才開始發展的長安福特馬自達是市場的后入者，但嘉年華的開局不利使得長安福特步履艱辛，2004年上市的蒙迪歐仍然無法徹底改變長安福特屈居二流的命運，直到2005年福克斯的出現，長安福特在2006年憑借這款經典車型在新白領中的強大號召力打了一個漂亮的翻身仗。

　　根據長安福特馬自達的整體規劃，南京整車基地將在今年下半年順利建成，一期產能將達到16萬輛以上，首款投產車型將是馬自達2。“重慶生產中高級車，南京主打經濟車型”的劃江而治格局最終實現，將一改長安福特馬自達困擾多時的產能瓶頸，而新蒙迪歐無疑是這個戰略的重中之重。

　　不過，對于即將國產的新蒙迪歐，一方面將面臨強大的凱美瑞、雅閣以及帕薩特等領先者的阻擊，同時還有即將國產的同屬德系車型的帕薩特B6改款車型邁騰的追堵，壓力仍然不小，當然一旦新蒙迪歐能夠殺出重圍，長安福特馬自達將迎來一個非常美好的未來。