2007將成新車年 眾多新車刺激車市神經

　　汽車始終是一種消耗品，它的日新月異賦予了其獨特魅力，當然也造就了消費者對它的“喜新厭舊”。經過2002、2003的持續上升、2004的短暫回落、2005和2006年的大幅增長，對于2007年的中國汽車市場，國內外專業人士大都保持樂觀。而本報保守估計，2007年中國汽車產銷量可望達到800萬輛，從而距當今全球第一大汽車市場美國僅差一步之遙！那么，2007年究竟哪些新車能夠讓中國車市神經興奮起來呢？哪些新車又將為中國車市續寫華章呢？現在，就請跟隨本報一起去檢閱吧。

　　經濟型轎車“百家爭鳴”

　　無論是國內自主品牌的低開高走還是合資品牌的下探試水，誰都不愿意放棄經濟型轎車這個領域。從銷量上看，經濟型轎車在整個汽車市場所占據的份額并不低，畢竟很多消費者在追求汽車產品的同時也要考慮自己的腰包。2007年，眾多新車將把經濟型轎車領域填補得滿滿當當：吉利汽車的自由艦改款、新中國龍，上海華普海域MB，比亞迪兩廂F3，長城汽車破天荒的轎車產品……而從未涉水10萬元以下車型的東風日產，也將在今年帶來8萬元左右的note車型。相信，各路新車將把2007年的經濟型轎車領域攪得異常熱鬧，但是“百家爭鳴”是否能夠帶來“百花齊放”，還需等市場檢驗。

　　中級轎車“兩廂主義”

　　中國汽車市場，銷量集中在中級轎車這個領域。在這個領域里，2007年帶給我們的驚喜并不多，但是卻有很多商家不約而同地選擇了同樣的市場策略--推出成熟車型的兩廂產品。凱越HRV在市場上頗受青睞，祺達也不輸給三廂的頤達，剛剛上市的兩廂寶來HS也得到了消費者的認可，使得兩廂伊蘭特、兩廂賽拉圖甚至兩廂307都在2007年有了上市的打算。如果每一種成熟車型都能夠在兩廂和三廂車型上同時取得成功，那么對于廠家而言，增加一個市場搶奪點何樂而不為？“兩廂主義”將成為2007年中級轎車的關鍵詞。

　　中高級轎車“大浪淘沙”

　　去年經過了廣州豐田凱美瑞的沖擊，中高級轎車領域顯得有些七零八落，以往呼風喚雨的廣州本田雅閣不再一枝獨秀，取而代之的是各種新車用自己的優勢蠶食著這個領域的市場份額。從東風雪鐵龍的凱旋到上海大眾的領馭，從上海通用的君越到東風日產的天籟，都有各自博取擁躉的獨到之處。而在2007年，這個領域將迎來更多的蠶食者，一汽大眾邁騰早已成為關注的焦點，上汽榮威750更是在公布價格之前就已接到無數訂單，而為了迎接競爭誰也保不住現有車型在什么時候就推出一款07款換代車型。哪些車型能夠在這個領域笑到最后，哪些又將漸漸淡出人們關注的目光，市場的滔滔大浪，將用時間把一切過濾得清澈透明。

　　豪華轎車“奢侈成風”

　　豪車，對于普通消費者而言，似乎可望而不可即，好像始終只是一種拿來觀賞的工具。然而在2006年的豪車市場，我們驚喜地發現越來越多的消費者能夠把自己從一個觀賞者變成享受者，這也促成了豪車市場更快更好地發展。中國汽車市場的潛力，已經不再是什么秘密，國際知名汽車公司都開始對這個市場傾注大量的精力。凱迪拉克SLS這樣盡顯奢華的車型竟是專為中國市場而打造。再看看成都的豪車市場，保時捷來了，凱迪拉克來了，路虎來了，法拉利來了，賓利也來了……這些常設成都的銷售中心或者品鑒中心，將在2007年為我們帶來豪車的最新演繹。