人民幣的升值沖擊 汽車出口“痛”過進口

　　人民幣升值對汽車市場沖擊不大

　　“如果說是去年，我是舉雙手贊成人民幣升值的。”現代進口車在廣州的總代理廣東廣現汽車銷售公司總經理鐘鳴對記者稱，“因為這意味人民幣的購買力增強，買得起更多的進口車。 
 
但從今年開始，現代在中國成立投資公司，我們主要以人民幣結算，現在基本看不出什么變化。”人民幣變得“值錢”后，是否意味著買進口車也便宜些呢？

　　進口車影響不大

　　現代進口車目前在華的年銷量超過2萬輛，與豐田（含LEXUS）一起成為在華最大的進口車銷售商。今年4月成立的現代汽車(中國)投資有限公司已經全面開始負責起現代在華的各種產銷業務，此前，廣東廣現等中國經銷商主要從韓國現代進貨，并用美元來結算，受匯率波動較大。

　　豐田（中國）投資有限公司相關人士對本報記者表示，目前國內的授權豐田進口經銷商都是從該公司提貨，也是以人民幣來結算，車價基本維持不變，“消費稅率調整的時候都挺過來了，不要說是小幅的稅率調整了。”她說。

　　進口車另一進口大戶日產（中國）投資有限公司有關人士表示，授權經銷商的結算與豐田和現代類似。該公司進入中國市場的車主要來自美國、日本，盡管人民幣對美元的匯率在提升，但日元對美元的匯率也在不斷提升，部分抵消了人民幣升值的影響。

　　廣州一位奧迪的經銷商也表示，公司的進口車是來自與奧迪合作的一汽奧迪事業部，至少目前還沒有感覺到車價的變化，他表示，目前國內的進口車經銷商主要是和國內的品牌母公司用人民幣來結算，而國內大部分進口的歐洲車主要用歐元來結算，歐元對美元的匯率也在不斷上漲，基本上抵消人民幣對美元升值的影響。

　　據了解，目前國內的進口車主要來自歐美、日韓等地，其中美國車中的通用、福特進口車由于中美貿易平衡的需要，享受了特別的價格優惠，基本可以忽略人民幣升值的影響。

　　“即使是人民幣對美元的升值，一年也只有5％，加上關稅、消費稅、增值稅等，將匯率變化消于無形，何況海關報稅后到達經銷商，這中間起碼還要1個月的時間。”一位進口車經銷商對記者稱：“我們還有緩沖的時間應對，我們應該注意的是車型不斷國產化所帶來的沖擊。”

　　記者走馬市場時也發現，進口車的車價基本保持不變，基本保持了產銷兩旺的局面。廣東廣現汽車銷售公司總經理鐘鳴透露，目前公司每月銷售的進口車超過100輛，同比去年增長30％~40％，也基本沒進行調價。奧迪經銷商也對記者表示，公司現在正面臨缺貨的時期，甚至部分車型的價格行情還看漲。

　　可能沖擊出口

　　“從目前來說，人民幣升值對汽車進口的影響不是很大，需要關注的是可能對出口產生的不良影響。”一位多年從事汽車進出口貿易人士對記者稱。他表示，目前國內汽車出口的目的地主要是東南亞、中東、非洲和南美洲等地方，也主要是以美元來結算。而國內出口主力是自主品牌，在品牌和技術上不具有優勢，關鍵是在于價格優勢，人民幣對美元升值后，折合成美元后的價格上升，其成本優勢也大打折扣。

　　在晉升汽車產銷大國之后，中國汽車出口已經成為一道靚麗的風景線。2005年，中國汽車整車(含底盤)出口17.28萬輛，同比增長近1.2倍；出口創匯15.95億美元，同比增長近1.6倍，首次超越進口，成為汽車凈出口國。進入2006年后，中國的汽車出口更為迅猛，呈現一片欣欣向榮之勢。

　　國內一位汽車出口大戶對記者訴苦稱，受人民幣的升值，公司的產品競爭力在海外已經受到了調整，但為了維持品牌（他認為在海外銷售可以提升其產品在國內銷售時的形象），公司不得不咬牙堅持。他建議，國內所有的汽車出口企業都應該未雨綢繆，充分考慮匯率影響帶來的沖擊，“連豐田都可能因為匯率損失上百億元，何況我們呢？”