奇瑞否認給菲亞特貼牌 只為消化過剩產能

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　　10月31日， 奇瑞汽車向菲亞特汽車供應ACTECO發動機合作備忘錄在安徽蕪湖簽訂。根據該備忘錄，奇瑞汽車將向菲亞特公司提供1.6升和1.8升汽油發動機，用于在中國境內及中國境外生產的菲亞特汽車。兩家公司預計發動機年供應量將超過10萬臺。這是我國自主品牌汽車企業首次向發達國家大批量出口汽車發動機。

　　對于在企業內部一向倡導“（做汽車）不瘋狂就死亡”的尹同耀而言，奇瑞在工廠產能提升的速度上似乎在演繹另外一種瘋狂。這家成立于1997年位于安徽小城蕪湖的自主品牌企業，短短幾年發展至今已經具備年產40萬輛整車、40萬臺發動機和30萬臺變速箱的能力，還有明年有望竣工投產的奇瑞四期工程（規劃產能為整車50萬輛），2005年奇瑞銷售汽車近19萬輛，今年預計銷售超過30萬輛整車，即便是明年銷量翻番，奇瑞仍將難以避免大量產能放空的風險。 
 
 　　不過，當國際汽車巨頭將貼牌造車（俗稱OEM）的橄欖枝伸向奇瑞時，后者所面臨的“如何利用未來過剩產能”的問題似乎一下子變得迎刃而解了。不過，這次主動遞出橄欖枝的不是來自意大利都靈的百年汽車品牌———菲亞特（FIAT）。

　　■ 為消化過剩產能 奇瑞優先考慮貼牌？

　　據最近一期的《美國汽車新聞》報道，來自中國的奇瑞汽車目前正積極與意大利菲亞特汽車公司就“建立生產性戰略聯盟”進行磋商，雙方擬在合作造車上邁出第一步。如果雙方達成協議，奇瑞有望繼為戴·克貼牌造車后，再次通過代工生產的名義，為世界的知名汽車品牌貼牌造車。

　　與此同時，國內也有報道稱：“奇瑞正積極與菲亞特、南京菲亞特洽談代工合作事宜。如果協議達成，奇瑞將充分利用剩余產能為南京菲亞特代工生產新車型，同時意味著菲亞特將在蕪湖獲得一個新的生產基地。”

　　對于奇瑞將為菲亞特貼牌造車一事，奇瑞汽車方面有關人士表示否認。奇瑞汽車有限公司總經理室新聞發言人王偉在接受記者采訪時，當即否認了“奇瑞將代工菲亞特”這一說法。不過王偉告訴記者，菲亞特汽車高層的確主動提出過要與奇瑞在更多方面展開合作，但目前雙方已經確定的合作也僅僅限于菲亞特向奇瑞大批量采購其自主研發的ACTECO發動機。

　　上述消息同樣未得到菲亞特汽車駐華總代表處的證實。位于南京的菲亞特汽車駐華代表處的一位負責人表示，對于奇瑞是否將為菲亞特貼牌造車一事，她本人并不知情，目前也無法去證實該說法的真實性。

　　值得注意的是，奇瑞方面有關人士在否認“將給菲亞特貼牌造車”的同時，卻并不否認目前正在與戴·克洽談合作生產微型轎車的項目。據悉，奇瑞和戴·克的代工談判已接近達成協議。有消息稱，戴·克公司首席執行官迪特·澤切近日公開表示，克萊斯勒小車外包的形勢已經明朗，將會在奇瑞和另一家公司中二選一，并將在今年做出最終決定。

　　■ 菲亞特10萬臺發動機采購訂單拋向奇瑞

　　其實，菲亞特有意要奇瑞為其代工生產部分車型的傳聞也并非空穴來風。菲亞特近日閃電般與奇瑞簽訂發動機采購備忘錄，就被業內認為是菲亞特主動向奇瑞拋出的“繡球”。

　　11月1日，在事先毫無任何征兆的前提下，奇瑞汽車突然向全國媒體宣布：奇瑞汽車和菲亞特汽車簽訂菲亞特向奇瑞采購ACTECO發動機合作備忘錄。

　　根據該備忘錄，奇瑞汽車將向菲亞特公司提供1.6升和1.8升汽油發動機，用于菲亞特汽車。兩家公司預計發動機年供應量超過10萬臺。雙方將在今年年底簽署最終的供應協議。

　　菲亞特集團和菲亞特汽車的首席執行官Sergio Marchionne隨后表示：“和奇瑞簽定的協議將給我們提供進一步提高產品競爭力的機會。我非常高興地期盼下一步我們之間的戰略聯盟。”