進(jìn)口車發(fā)飆席卷市場(chǎng) 豪車市場(chǎng)群雄并起

　　近段時(shí)間，進(jìn)口車市場(chǎng)可謂熱鬧非凡，標(biāo)致407Coupe、VOLVO新S80、全新雪鐵龍C4相繼亮相；而日產(chǎn)350Z、紳寶9-3、雷克薩斯LS460L、本田謳歌、捷豹S系列等車型也在10月頻頻發(fā)力，對(duì)國(guó)產(chǎn)豪華車形成了包圍圈。

標(biāo)致407Coup

　　全線出擊席卷市場(chǎng)

　　今年下半年進(jìn)口車商似乎加足了馬力，不斷有新產(chǎn)品引進(jìn)。除奔馳、寶馬等品牌進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)同時(shí)并存外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有近30款進(jìn)口車角逐國(guó)內(nèi)車市。轎車方面，有雷克薩斯、薩博、本田謳歌、VOLVO等交相呼應(yīng)；SUV方面，有雙龍愛騰、現(xiàn)代新勝達(dá)、豐田RAV4、雷克薩斯RX350、奧迪Q7等；而跑車方面，則有日產(chǎn)350Z、寶馬M5、M6、雷諾梅甘娜敞篷跑車、保時(shí)捷911Turbo、標(biāo)致407Coupe雙門跑車等。此外，英菲尼迪(INFINITI)、法拉利599GTB、高爾夫GTI、奧迪TT等車型也即將登陸國(guó)內(nèi)車市。

　　與呼聲甚高、銷售形勢(shì)喜人的進(jìn)口車形成鮮明對(duì)比的是，國(guó)產(chǎn)高檔車似乎顯得較為沉靜。據(jù)一些經(jīng)銷商反映，同一車型低排量的型號(hào)銷售情況還算可以，但是大排量的高端車型就開始有點(diǎn)賣不動(dòng)了。跟國(guó)產(chǎn)高端車型相比，進(jìn)口車的日子可謂要舒坦許多。

雷克薩斯LS460L

　　變身加長(zhǎng)成新寵

　　如今，加長(zhǎng)版車型似乎正成為一些進(jìn)口車型贏得市場(chǎng)的有效利器。新奧迪A6率先以加長(zhǎng)版的形式出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，而在9月底，雷克薩斯又宣布在中國(guó)推出新旗艦——LS460L，其在全球市場(chǎng)首次推出的LS460L尊貴豪華加長(zhǎng)版、LS460L加長(zhǎng)版兩款加長(zhǎng)車型僅售122萬、112萬，比相應(yīng)排量的BMW750價(jià)格低近40萬。

　　寶馬中國(guó)日前宣布，寶馬將在中國(guó)內(nèi)地生產(chǎn)3款加長(zhǎng)版寶馬5系523Li、525Li及530Li，原來在華晨寶馬國(guó)產(chǎn)的普通5系車型，將全部實(shí)行進(jìn)口銷售。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，寶馬5系在華推加長(zhǎng)版，一方面是為了狙擊奧迪、雷克薩斯、奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，另一方面也是為了迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華車乘坐舒適性的要求。據(jù)了解，加上已經(jīng)上市的E級(jí)奔馳和豐田皇冠，國(guó)內(nèi)高端公商務(wù)車的烽火將再次點(diǎn)燃。

　　國(guó)產(chǎn)豪車緊急應(yīng)對(duì)

　　面對(duì)進(jìn)口車的步步緊逼和蠶食，國(guó)產(chǎn)豪車不甘示弱，紛紛使出價(jià)格與服務(wù)的撒手锏，與進(jìn)口豪車展開了銷量的爭(zhēng)奪。凱迪拉克豪華轎車STS的國(guó)產(chǎn)版車型SLS、北京奔馳-戴克國(guó)產(chǎn)的克萊斯勒300C、紅旗HQ3等這些國(guó)產(chǎn)豪車之路也開始提速。

　　從最早的奧迪“一家獨(dú)大”，再到現(xiàn)在的奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、凱迪拉克、克萊斯勒等幾大著名豪華車品牌都已完成在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化布局，國(guó)產(chǎn)豪華車的陣營(yíng)正在日益壯大。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在品質(zhì)、技術(shù)、口碑和形象上，進(jìn)口車處于明顯的優(yōu)勢(shì)地位。對(duì)于國(guó)產(chǎn)豪車，價(jià)格與服務(wù)仍是其撒手锏。如今進(jìn)口車的價(jià)格普遍有所上升，而國(guó)產(chǎn)豪華車估計(jì)會(huì)及時(shí)做出調(diào)整，在年底降價(jià)完成年終銷量。