進口車全線逼宮 國產豪車面臨邊緣危機

　　近段時間，進口車市場熱鬧非凡，日產350Z、紳寶9-3、雷克薩斯LS460L、本田謳歌、捷豹S系列等頻頻發力，成為國內車市“金九銀十”一道亮麗的風景線。相反，國產中高級車方面，頂級配置的車型卻出現了消費市場邊緣化的局面。據了解，包括本田雅閣3.0、天籟3.5、奧迪A43.0、奧迪A63.0等高端車型的市場表現都不盡如意；上海通用榮御、凱迪拉克甚至停止國產轉為進口。種種跡象表明，一場國產豪車誓死進入主力市場的爭奪戰已是“山雨欲來”。

　　來勢洶洶進口車全線出擊車市

　　今年以來，進口車市場好像突然發飚，各種品牌、車型蜂擁而至。據不完全統計，目前已有近30款進口車角逐國內車市。轎車方面，有雷克薩斯系列，薩博系列，歐寶系列，本田謳歌等；SUV方面，有雙龍愛騰、現代新勝達、豐田RAV4、雷克薩斯RX350、奧迪Q7等；而跑車方面，則有日產350Z、寶馬M5、M6、雷諾梅甘娜敞篷跑車、保時捷911Turbo等。此外，英菲尼迪(INFINITI)、法拉利599GTB、標致407Coupe雙門跑車、高爾夫GTI、奧迪TT等車型也即將登陸國內車市。中汽協公布的最新數據顯示，上半年我國汽車整車進口仍呈現高速增長態勢，累計進口達10.3萬輛，幾乎接近去年全年的進口量，盡管受一系列新政策出臺的影響，今年4月后首現下降趨勢的汽車進口速度在6月份后開始回升，并在7、8、9短短三月的時間里，出現了同比增長61.7%的驚人勢頭。

　　市場疲軟國產高端車型遭冷遇

　　與呼聲甚高的進口車形成鮮明對比的是，國產高端車型卻遭意外冷遇，市場出現空前疲軟狀態。據成都一國產豪華車經銷商透露，進入9月以來，國產豪華高端車型均出現不同程度的庫存壓力。本田雅閣3.0、天籟3.5、皇冠3.0、奧迪A43.0、奧迪A63.0相繼“暗降”，有些降幅甚至達到5萬多元，而市場反映平平。相反，進口豪車銷售甚是喜人：成都雷克薩斯系列截至目前也暢銷500輛，四川新雙立大眾進口車銷售260余輛，即便高端的法拉利也史無前例銷售了10臺。業內人士分析認為，造成如此反差的原因除了車型本身的價格高而外，新消費稅、油價飚升等使用成本的增加也是抑制國產豪車消費的主要因素之一。另一方面，隨著政府及事業單位“車改”的逐步推進，作為公商務主要消費群的國產豪華車將不再有穩定的消費群，而必須面臨相同品牌低端車型特別是進口車的挑戰。在激烈的競爭中，某些品牌的高端車型將會被邊沿化，甚而逐步退市。

　　尋求突圍年底價格上演跳水秀

　　面對進口車的步步緊逼和蠶食，國產豪車的出路在哪里？四川中達雷克薩斯總經理梁顯光先生表示：“在品質、技術、口碑和形象上，進口車處于明顯的優勢地位。一般來說，對于同檔次的進口車和國產豪車而言，在價格相差不大的情況下，消費者自然會選擇進口車。因此，對于國產豪車，價格調整仍是其撒手锏。只有做足了性價比，國產豪車的日子才會好過。”一位不愿透露姓名的成都某合資品牌汽車經銷商老總甚至大膽預言：“為了沖量完成銷售任務，下月北京國際車展后至明年春節前夕，國產豪車將有一次規模不小的‘跳水秀’上演。”著名分析師賈新光同時認為：“進口車正前所未有地涌入國內，消費者選擇的余地和范圍越來越大，而且其價格已開始逐漸‘平易近人’，如此情況下，國產豪車要想突圍，除了打好‘性價比’這張牌，還應利用天然的網絡渠道優勢，做好售后服務工作。”