我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放明年將正式實(shí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

　　我國(guó)將在2007年和2010年分別實(shí)施國(guó)家第三、第四階段(國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家環(huán)保總局官員昨天的這一表態(tài)意味著，隨著明年國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，排放標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的新車將無(wú)法上牌，留給廠家進(jìn)行技術(shù)改造的時(shí)間已經(jīng)不多。業(yè)內(nèi)人士表示，由于北京已經(jīng)從去年12月30日開(kāi)始在國(guó)內(nèi)率先實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保總局此時(shí)劃定國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施期限，對(duì)北京車市的影響非常有限。

　　新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，能從多大程度上減少污染物的排放？國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)在優(yōu)化機(jī)動(dòng)車工業(yè)發(fā)展環(huán)境中發(fā)揮著重要的作用，就每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，每實(shí)施一個(gè)新階段排放標(biāo)準(zhǔn)，其單機(jī)污染物排放量就會(huì)降低30％以上，因此，2010年我國(guó)生產(chǎn)汽車的排放控制技術(shù)水平與國(guó)外先進(jìn)水平的差距，將縮短為5年。

　　國(guó)家環(huán)保總局科技標(biāo)準(zhǔn)司司長(zhǎng)趙英民算了一筆賬，一旦這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)按計(jì)劃實(shí)施，從2008年到2012年，僅道路車輛就將減少氧化氮排放量180萬(wàn)噸、碳?xì)浠�合�?20萬(wàn)噸、一氧化碳1600萬(wàn)噸，將給社會(huì)帶來(lái)重大的環(huán)境效益。同時(shí)，還將進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，縮短我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，有利于相關(guān)產(chǎn)品出口。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)信息部郭詠告訴記者，北京已經(jīng)從去年底開(kāi)始實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，按照環(huán)保總局“新車新標(biāo)準(zhǔn)，老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”的要求，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)只針對(duì)新出廠的車，不影響已注冊(cè)登記車輛的使用。