北汽控股掌門人交接 徐和誼成熱門人選

原北京現代董事長徐和誼

　　“根據民主推薦情況，徐和誼同志作為北京汽車工業控股有限責任公司(以下簡稱北汽控股)黨委書記、董事長考察人選，現進行組織考察，并根據有關規定，予以公示。”

　　9月18日，這則由北京市國資委黨委下發的公示公告出現在北汽控股的黨建網上，考察日期截至9月24日。如無意外，“十一”長假后，北汽控股就將迎來新的掌門人。

　　而年屆62歲的北汽控股董事長安慶衡將卸職，改任北京汽車工業協會會長、北汽控股副董事長。這一人事變動將影響北京汽車工業的下一步走向。

　　徐和誼其人

　　49歲的徐和誼對于媒體來說并不陌生，執掌北京現代并引領其迅速發展，令徐成為媒體追捧對象。

　　2002年6月，作為與韓國現代合資的前奏，北京汽車投資有限公司成立，時任北京市經委副主任的徐和誼出任董事長、總經理。長期困擾北京汽車工業投資不足的瓶頸制約在這個投資平臺建立后得以打破。

　　2002年10月18日，北京現代汽車有限公司成立，徐和誼出任黨委書記、董事長，并擔任北汽控股公司黨委副書記、副董事長。

　　同年12月，第一輛北京現代索納塔轎車下線，創造了汽車合資企業當年建廠當年出車的神話。兩年后，北京現代伊蘭特上市，隨后迅速盈利，并完成二期30萬輛生產線的改造。2005年，北京出租車換代，北京現代的索納塔、伊蘭特憑借地域、車型等優勢擊敗眾多競爭對手，成為首都“新名片”。

　　熟悉北京汽車工業的業內人士認為，“業績突出、正值壯年的徐和誼是接替北汽控股的最佳人選。”

　　而徐的同事則評價，無論在北京現代的合資運作還是與政府溝通方面，徐的作用不可或缺。

　　安慶衡時代

　　安慶衡看起來更像個涵養豐富的大學教授。30余年里，從技術員到董事長的安慶衡見證并推動了北京汽車工業鳳凰涅槃般的轉變。

　　在走過創業發展的一段輝煌路程之后，面對新世紀劇烈的市場競爭，北京汽車工業結構性矛盾開始顯現，產品背離市場需求，一度生死兩難。

　　2000年9月，北京汽車工業控股有限責任公司成立。安慶衡臨危受命，出任董事長。

　　安慶衡時代的北京汽車工業從逆境中復蘇，實現了與現代、戴克的戰略合作，成功營建起轎車、商用車、SUV三大板塊，北京現代、北京奔馳、北汽福田、北京汽車制造廠四大企業的戰略布局初步完成。

　　北汽下一步

　　徐和誼一旦成為北汽控股的新掌門人，即將經受更大考驗。

　　北京現代進入平緩期，后勁有待發掘；北京奔馳項目怎樣才能在落地后開花結果；如何推進北汽福田與戴-克商用車的合作，也是一個難題。

　　民族證券副總經理曹鶴表示：“徐接手北汽控股，除自身業績外，更與北京市統一北汽三大板塊、謀求協調發展的思路相關聯。”他分析，“而北京汽車工業的統一，對今后的上市非常重要。”

　　事實上，集團上市已成為國內汽車業擴張發展的必由之路，而東風、上汽已經走在前面。徐的接任將有望使北汽整體上市的日程加速推進。