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9月4日是東南汽車的重要日子，換帥和降價則是主題曲。來自臺灣中華汽車負責市場業務的副總經理簡清隆接替劉興臺出任東南汽車總經理；同日，東南汽車產品全線降價6000元，最低降至7.89萬元。
盡管東南汽車媒體負責人一再表示降價是換帥前就定好了的策略，但由營銷流替代技術流擔綱總經理，依然向市場釋放出了一個明確的信號：有三菱汽車直接撐腰的東南汽車將在未來的時間成為一個市場“不安定分子”。
根據東南汽車提供的簡歷，簡清隆在臺灣中華汽車有12年的市場營銷經驗，而劉興臺則是中華汽車的技術人才，擅長技術研發和新產品導入。
業內人士指出，劉興臺的離任既是任期已滿，也與三菱汽車的入股成定局有關系。今年4月12日，福建汽車、臺灣中華汽車和日本三菱汽車達成一項協議，該協議確定中華汽車轉讓25%股份給三菱汽車，剩下的50%由福汽集團持有。此前，由于三菱汽車遲遲未能入股，東南汽車一直由中華汽車充當中間人，從三菱汽車引進新車型和技術，然后再在東南汽車實現技術本土化，這些需要有技術背景的人士來負責。
基于劉興臺的技術能力，他可能會待到東南汽車引進的新車型戈藍上市后才會離開。
不過在三菱汽車入股后，東南汽車引進新車型和技術將大為方便。據福汽集團辦公室一人士透露，在東南汽車將來的分工上，三菱汽車將主要負責技術導入、生產和品質控制，中華汽車主要負責市場銷售和網絡建設管理。針對分工的變化，東南汽車總經理一職需要改由懂市場的高管來擔當。
與前幾任高管相比，簡清隆面臨著更大的壓力。眼下，他首先要花多出三倍的努力才能完成全年7萬輛的任務。來自中國乘用車聯席會的統計數據顯示，今年1到7月份，東南汽車的銷量僅為21000輛。“金九銀十是汽車銷售的旺季，這次降價是一種正常手段，意在提早啟動下半年的市場。”
眼下人們等待的是，除了降價和下半年的戈藍，簡清隆還會打出什么牌?
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