解析 別克榮御為什么要國產改進口？

　　獲得了四大產品進口許可權的上海通用，在國產和進口的車型選擇上有了更多的自主余地。昨天，記者從上海通用證實，從今年上半年起，榮御的生產方式已陸續由原先的KD組裝改為進口。
 
　　國產改進口非受困《辦法》
 
　　“目前在售的榮御既有國產的也有進口的，”上海通用一位別克經銷商說，“作為上海通用的別克旗艦車型，榮御從今年4月份便已停止在國內SKD形式的生產，改為原裝車進口后‘貼牌銷售’。”
 
　　在經銷商處可以看到，榮御車出售時所帶有的生產合格證已變為進口關單，所屬產地也從中國上海變為澳大利亞。與此前國產車型相比，進口榮御在車身外觀方面并無區別，配置也基本相同。對此，上海通用相關人員表示：目前正處在過渡階段，未來榮御都要實現進口。
 
　　無獨有偶，今年5月份，主打上海通用高端車品牌的凱迪拉克三款車型借助新款上市之機，也悄然由國產改為進口。對于媒體頻繁報道的進口改國產是受困《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》（下稱《辦法》）之說，上海通用相關人員進行了否定。
 
　　獲四大進口代理權是主因
 
　　事實上，榮御、凱迪拉克CTS國產改進口的背后，是上海通用對進口車品牌代理權的獲取。在上海通用總經理丁磊提倡的“木桶效應”中，上海通用各個品牌產品都有不同的作用，低端產品的作用是提升銷量，高端產品如凱迪拉克、榮御等，則主要為提升品牌形象。
 
　　在上海通用沒有取得別克、雪佛蘭、凱迪拉克及Saab薩博進口代理權之前，要獲得一款能夠在高端市場打造形象的產品，只有依靠國產組裝。但去年9月，商務部正式批復同意上海通用擴大業務經營范圍，可作為以上四大品牌進口車在中國的授權總經銷商。“這意味著，上海通用可以用更靈活的方式來掌握旗下高檔及豪華品牌在中國的經營和管理，”上海通用相關人員表示，“所以上海通用會根據實際情況，選擇對一些細分市場較小的產品采用進口形式，而對主力車型進行國產。”