百車混戰重量級車型太少 新車也魚龍混雜

圖為：下半年即將上市的奇瑞QQ6

　　消費者不買賬市場連續受挫

　　今年以來，汽車市場上名目繁多的“新車”你方唱罷我登場，百款新車大戰之激烈絲毫不遜于盤踞車市的價格大戰。然而，本想借力新車搶占市場先機的國內車市，卻在5、6、7、8月連續意外受挫，消費者靜觀其變、持幣待購的現象還在延續，國內眾多汽車企業深感困惑：屢試不爽的“新車救市”策略怎么不靈了？

　　車市怪象

　　百車混戰曇花美人難撼市

　　國家發改委日前發布公告稱有38款新車即將上市，主力車型包括奧迪、寶馬、速騰等。同時，記者又從有關渠道了解到，雙環S6、華普海炫、奇瑞QQ6、長安CV6等10余款自主新車或改款新車也將在下半年陸續上市，再加上上半年已面市的62款新車，今年新車上市規模很可能超過100款。以全年365天計算，平均不到4天就有一款新車推出，如此速度，恐怕連汽車業高度發達的北美市場也難以企及。

　　回首上半年，在60多款上市的新車中，除了凱美瑞、思域、凱旋等幾款重量級車型持續熱銷外，有相當一部分新車都是曇花一現，很快就在下一輪的新車浪潮中消聲匿跡了，曾經輝煌一時的“新車效應”明顯大不如前。是什么原因造成這樣的怪現象呢？四川中達雷克薩斯梁總一語道破天機：“新車上市將迫使老款車降價，車市消費能量就得到了暫時的釋放。在明顯的性價比面前，新車的魅力大減，這樣一來，自然就成了敬而遠之的冷美人。”

　　權威把脈

　　新車泛濫重量級車型太少

　　“如果細數一下今年已經上市的新車，你會發現，很多所謂的‘新車’其實就是改頭換面的變臉車，這類車大多是在原車型基礎上增加一些配置、衍生一些新的型號，有的更是僅增添車身顏色或換套燈具而已，這樣的‘新車’其市場競爭力可想而知。”成都汽車商會會長張政言辭尖銳地指出了目前“新車大戰”存在的一些問題。“有些廠家采取了‘新瓶裝舊酒’的改款策略。但這樣一來就苦了經銷商和消費者：經銷商吆喝了半天買賬者寥寥無幾，消費者辛苦了半輩子買回的卻是面臨換代的老款車型。長此下去，消費者自然就對‘新車’不感冒了。從這一層面上講，現在不是新車太多，而是能像當年雅閣、帕薩特、蒙迪歐那樣具有震撼力的重量級車型太少了。”

　　有關專家分析認為：盡管新車對車市的發展起著決定性的推動作用，但是，過頻、過濫、過快的新車推出讓車市“暴飲暴食”，不僅消費者無所適從，成長中的國內車市更容易患上嚴重消化不良，從而出現“新車失寵，降價無效”的尷尬局面。因此，適時、適量推出新車精品，是延長新車生命周期、有序促進車市健康發展的關鍵所在。

　　業界呼吁

　　魚龍混雜新車也需“打假”

　　國內一著名網站汽車頻道主編在和記者談論時激動地分析了新車亂象：“近年來上市的新車，要么是國內引進的上一代車型，要么是在上一代基礎上的改進型；縱然是新車型，不是發動機和變速箱套用老款，就是暗地里刪除了一些成本較高、涉及主動安全的高技術配置；而有的明明是現有車型的換代產品，卻硬要起個嶄新的名字，往高一級別的細分市場去靠。這分明是在游戲還不成熟的中國車市、欺騙并不知情的消費者！”記者從消費市場調查還得知：現在的消費者買車可謂如履薄冰，一方面擔心剛買的新車短期內降價促銷；另一方面又害怕買到濫竽充數的新車，甚至是減配置的“繡花枕頭”。

　　這樣的消費環境，老百姓沒有理由不持幣待購。因此，業界一致呼吁，很有必要對“新車”進行一次“打假”行動，還消費者一個純凈的購車環境。