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    時空調(diào)查:近七成人贊成開征燃油稅

    2006-08-02 18:18:44 來源: 作者:shangfuqiang

    調(diào)查數(shù)據(jù)

    調(diào)查數(shù)據(jù)3

    調(diào)查數(shù)據(jù)

      東方時空2005年9月19日播出節(jié)目《近七成人贊成開征燃油稅》,以下為節(jié)目內(nèi)容。

      七成車主會減少用車頻率

      主持人:用數(shù)字掌握生活!我們今天的調(diào)查問題是:您贊成開征燃油稅嗎?

      油價,現(xiàn)在又成了人們天天要議論的一件事情。一個勁上漲的油價,現(xiàn)在已經(jīng)帶動了許多價格都在漲,就連跟老百姓生活最密切的菜價都在悄然發(fā)生變化。前幾天,更是一石激起千層浪,國家發(fā)改委副主任張國寶表示“燃油稅出臺已經(jīng)提上議事日程”。油價居高不下,燃油稅又要出臺,所以人們議論紛紛,都在猜測燃油稅到底要加多少?油價到底會漲多高?特別對那些有車族來說,燃油稅出臺會帶來什么影響?

      我們先聽聽街頭巷尾的市民百姓的各種聲音。
      北京市民:反正我覺得挺好的,因為我們家不怎么出門
      北京市民:大勢所趨
      北京市民:我也不知道 挺好的吧
      北京市民:我想可能會減少交通的壓力
      北京市民:不會吧,改不了吧

      主持人:

      我們和央視資訊合作,通過epanel會員系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)查,有30個城市的2000人參加了調(diào)查,調(diào)查的題目是,你是否贊成盡快出臺燃油稅,結(jié)果有69%的人表示贊成,而另外31%的人表示不贊成。贊成的人數(shù)近7成,是絕大多數(shù)。

      這個調(diào)查結(jié)果有些出乎意料,居然大部分人贊成漲價?!為什么有這么多的人支持出臺燃油稅呢?接下來,我們又做了一個分項調(diào)查:

      如果您支持開征燃油稅,您最期待燃油稅起到哪種作用?

      結(jié)果有55%的人期待燃油稅出臺能降低能源消耗。而另外有27%的人期待改善城市交通狀況,因為城市現(xiàn)在越來越堵了。應(yīng)該說,有五成人的選擇與出臺燃油稅的目的不謀而合,據(jù)曾經(jīng)參與過燃油稅方案討論的專家介紹,除了將原有的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)變?yōu)槎愂罩猓加投惓袚?dān)的一個重要功能就是通過征收燃油稅節(jié)約能源和減少污染。其實無論減少能源消耗還是緩解交通擁堵,這種目的究竟能不能達(dá)到還取決于征收燃油稅之后有多少車主會減少駕車出行。那么,車主們對此又是怎么看的呢?

      司機:該怎么開就怎么開,沒有太大影響
      司機:漲價就漲價唄 無所謂
      司機:我們是公車沒什么影響
      司機:我肯定是沒不必要出去的,我就不會開車了
      司機:應(yīng)該是減少用車次數(shù),改用其它的交通方式
      司機:這個還真沒考慮過,這個要算一算才能成,您問這個比較突然

      主持人:

      去年曾經(jīng)有許多媒體引用權(quán)威人士透露的消息,說燃油稅初定為每升汽油1.15元左右,每升柴油0.95元左右,要知道今年油價又上漲了不少,燃油稅的標(biāo)準(zhǔn)是否會提高,還很難說。我們現(xiàn)在就拿1.15元這個稅收標(biāo)準(zhǔn),對有車族來做一個調(diào)查,調(diào)查的題目是,

      如果油價每升再上漲1.15元,您會否降低用車頻率?結(jié)果有71%的人表示會減少用車頻率,另有29%的人表示仍會正常用車。這意味著,如果按照這一方案,燃油稅的實施會在一定程度上減少有車族駕車出行。據(jù)曾經(jīng)參與方案討論的中央財經(jīng)大學(xué)財政與公共管理學(xué)院副院長劉桓介紹,每升汽油增加1.15元左右的定額稅是上世紀(jì)末制定的初步改革方案,當(dāng)時由于油價升高未能出臺。而現(xiàn)在的稅率隨著物價、油價等因素的變化也會有所變化。

      現(xiàn)在來看一個短片,通過短片來了解一下燃油稅的征收對有車一族可能的影響。

      李松,北京年輕白領(lǐng),通常7點半鐘睜眼起床,洗漱收拾完畢,已經(jīng)是8點鐘了。
      記者:“李松,你們單位一定離家很近吧?”
      李松:我家住北京城南,公司卻在北京城北,上班要繞大半個北京城,你說近還是遠(yuǎn)?
      記者:“那你怎么一點兒都不著急啊?”
      不著急自有不著急的道理,這全仗著李松有一個出行的好伙伴。
      李松:
      “那就是我的愛車!”
      三年前,李松買了這輛車,從此是愛不釋手,行影不離。
      李松:“上班下班、旅游購物、出門就是車,離不了。”
      上班下班,是李松主要用車的時候,這段路程不近,但是有了自己的車,再長的路也變得輕松而愉快了。
      李松:“有車后更方便更自由了,有車真好!”
      李松上班的這段路程果然不近,足足跑了四十多分鐘才到單位。
      李松:“從家到單位25公里吧”
      記者: “那你一個月得使多少油啊”
      李松:
      “一個月大概110升油”
      記者:“能承受嗎”
      李松:“能承受”

      李松的車屬于耗能不太高的,每個月四五百元的油錢對于他而言負(fù)擔(dān)不算重,但是,如果對每升汽油征收燃油稅,李松,你還能這樣輕松嗎?

      李松:“那我就得算算了”

      李松的賬算起來很簡單,如果實行“費改稅”,每個月110元的養(yǎng)路費就取消了,按照他每個月平均耗油110升來算,只要每升汽油征收的燃油稅不超過1元錢,那么他的開支就不受影響,反之,一旦燃油稅超過一元錢,他就要比現(xiàn)在多花錢了,而且,跑得越多,花得也就越多。

      李松:
      “這樣看來,如果燃油稅大于每升一元錢,我就要適當(dāng)減少出車次數(shù)了,有的時候可以選擇改乘公交車。”

      主持人:從車主們的反應(yīng)來看,會不會減少出行關(guān)鍵還在于可能出臺的燃油稅稅率有多高。關(guān)于稅率,我們有一組國外的數(shù)字

      部分國家燃油稅稅率

      法國 300%
      英國 73%
      美國 30%
      日本 120%
      中國 ?

      據(jù)有關(guān)專家介紹,雖然現(xiàn)在我國稅率并未確定,但一般情況下,征收燃油稅后的用車成本應(yīng)該會比征收養(yǎng)路費的情況下略高一些。因此,出臺燃油稅應(yīng)該能在減少能源消耗上發(fā)揮一定作用,但征收燃油稅能在多大程度上緩解城市交通壓力呢?我們也做了一個調(diào)查:

      如果您準(zhǔn)備減少用車,會減少哪方面的用車?

      結(jié)果有40%的人選擇減少駕車出游,32%的人選擇減少上下班用車,22%的人選擇減少社交活動用車。由于交通擁堵的主要時段出現(xiàn)在上下班高峰期,因此,在用車成本不會大幅增加,相當(dāng)多的人仍然選擇在上下班時駕車出行的情況下,燃油稅對于緩解交通壓力的作用恐怕還十分有限。 

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