三菱謀劃中國(guó)布局 視中國(guó)為戰(zhàn)略市場(chǎng)

東南汽車(chē)的藍(lán)瑟車(chē)型掛的就是“三菱”車(chē)標(biāo)

　　華晨產(chǎn)能受制發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不足，引起駿捷供應(yīng)緊張后，中國(guó)本土汽車(chē)品牌全面受制三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的事實(shí)正在逐步顯性化。

　　4月12日，三菱以70億日元的總價(jià)，購(gòu)得中華在東南的25%股份，這樣三菱將間接加直接共持有東南29.5%的股份。成為東南的第二大股東。

 　　正式參股東南汽車(chē)之后，三菱公布了全新的中國(guó)市場(chǎng)計(jì)劃——年內(nèi)推出新車(chē)三菱Galant，明年將投放三款新車(chē)。2008年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)31萬(wàn)輛，其中三菱將達(dá)到22萬(wàn)輛，除此之外，三菱也正在積極規(guī)劃銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，希望2008年在華建成500家三菱品牌專(zhuān)賣(mài)店。

　　三菱北京事務(wù)所日前在回復(fù)本報(bào)的采訪時(shí)表示，公司計(jì)劃通過(guò)對(duì)東南汽車(chē)股份出資，以期拓展并深化雙方的互利合作，全面加速、促進(jìn)三菱中國(guó)事業(yè)的發(fā)展。

　　東南計(jì)劃大幅度提高產(chǎn)能，已經(jīng)依賴(lài)基于三菱技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他汽車(chē)廠商。

　　以發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)整車(chē)

　　11年之后，三菱終于在今年4月邁出了具有里程碑意義的合資步伐。三菱方面表示，將有效實(shí)施在華既定發(fā)展戰(zhàn)略，將東南汽車(chē)作為MPV和乘用車(chē)的制造基地。目前有三菱品牌的藍(lán)瑟及菱紳兩款車(chē)型，并計(jì)劃在年內(nèi)投放三菱Galant車(chē)型。關(guān)于后續(xù)車(chē)型，三菱表示將計(jì)劃通過(guò)向中國(guó)市場(chǎng)投入適當(dāng)?shù)能?chē)型，進(jìn)一步充實(shí)三菱品牌車(chē)型的陣容。全面推動(dòng)三菱品牌戰(zhàn)略的實(shí)施。

　　同時(shí)三菱方面稱(chēng)，將在華的核心戰(zhàn)略將通過(guò)與湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)進(jìn)一步合作，建立SUV生產(chǎn)基地。這在一定程度上否認(rèn)了三菱和長(zhǎng)豐終止談判的傳言。

　　三菱認(rèn)為，通過(guò)對(duì)東南汽車(chē)的直接出資和深化同長(zhǎng)豐的合作，將以此全面推動(dòng)公司中國(guó)事業(yè)的發(fā)展壯大。

　　三菱北京事務(wù)所在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，三菱除通過(guò)增加與本地公司的資本聯(lián)合，以擴(kuò)大可提供的三菱品牌車(chē)型以外，同時(shí)也積極著力建立、擴(kuò)大其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。并正在考慮利用其在華發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)，使中國(guó)成為亞洲主要發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中心，并將在華建立研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，以便能及時(shí)地對(duì)公司產(chǎn)品的本地市場(chǎng)需求做出反應(yīng)和支持推進(jìn)本地國(guó)產(chǎn)化的業(yè)務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鑒于三菱發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位，整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同發(fā)展策略將成為三菱在中國(guó)發(fā)展的最有力推動(dòng)。

　　三菱的中國(guó)利潤(rùn)

　　在國(guó)際市場(chǎng)，目前三菱的境況稍有好轉(zhuǎn)。2005財(cái)年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，三菱2005財(cái)年的全球銷(xiāo)售量較往年增長(zhǎng)逾3萬(wàn)輛，達(dá)到134.4萬(wàn)輛，是2002年以來(lái)首度出現(xiàn)增長(zhǎng)。同時(shí)，三菱汽車(chē)2005財(cái)年?duì)I業(yè)凈利達(dá)68億日元(約合人民幣4.34億元)，是2002年以來(lái)營(yíng)業(yè)凈利首度出現(xiàn)盈余。

　　雖然三菱在歐洲、拉丁美洲、中東以及非洲的市場(chǎng)銷(xiāo)售均有所增長(zhǎng)，但是三菱仍然將中國(guó)定為其“振興計(jì)劃”中的核心市場(chǎng)。

　　目前在中國(guó)生產(chǎn)的三菱品牌和三菱技術(shù)車(chē)型已達(dá)13款，整車(chē)合作企業(yè)有4家之多。雖然三菱在中國(guó)的整車(chē)合資進(jìn)程稍顯落后，但是三菱通過(guò)技術(shù)合作與中國(guó)市場(chǎng)的聯(lián)系還是十分緊密的。

　　在中國(guó)生產(chǎn)的三菱品牌車(chē)型目前有，北京奔馳生產(chǎn)的歐藍(lán)德、帕杰羅Sport；湖南長(zhǎng)豐帕杰羅V73、V77；東南汽車(chē)生產(chǎn)的藍(lán)瑟和菱紳。而應(yīng)用三菱技術(shù)的本地品牌有長(zhǎng)豐獵豹、獵豹飛騰、哈飛賽馬以及東南汽車(chē)的菱帥、得利卡、富利卡和菱紳。

　　這些車(chē)型在中國(guó)的生產(chǎn)，成為了三菱在中國(guó)的重要利潤(rùn)來(lái)源。有資料顯示，2003年三菱共在中國(guó)銷(xiāo)售三菱品牌和三菱技術(shù)的本地品牌汽車(chē)近15萬(wàn)輛，這一數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了當(dāng)年豐田在中國(guó)13萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量。而按照三菱的計(jì)劃，2008年在華建成500家三菱品牌專(zhuān)賣(mài)店，以實(shí)現(xiàn)在華銷(xiāo)售22萬(wàn)輛車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)，同時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售總量達(dá)到31萬(wàn)輛。三菱計(jì)劃在2007財(cái)年之前，累計(jì)向中國(guó)市場(chǎng)投放11款車(chē)型及更新?lián)Q代車(chē)型，促進(jìn)三菱品牌戰(zhàn)略的實(shí)施、強(qiáng)化商品陣容。

　　此外，三菱在中國(guó)有兩家合資發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，分別為哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司和沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)公司，目前國(guó)內(nèi)有哈飛、昌河、華晨、奇瑞、江鈴、北京奔馳、中興汽車(chē)等十多個(gè)國(guó)內(nèi)企業(yè)的眾多品牌車(chē)型配備三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的年銷(xiāo)售量達(dá)30萬(wàn)臺(tái)。

　　目前三菱不只考慮向中國(guó)市場(chǎng)倒入本地化生產(chǎn)的車(chē)型，同時(shí)也加快了進(jìn)口車(chē)的投放速度。三菱表示，今年還將以進(jìn)口車(chē)形式投放Lancer EVO，明年再將以整車(chē)進(jìn)口車(chē)形式推出新穎Outlander。