原創(chuàng)  PCauto獨家披露新Polo全新動力總成

　采訪：新Polo勁情、勁取動力開發(fā)小組成員
　地點：上海大眾總部
　內(nèi)容：新Polo勁情、勁取全新動力總成
　時間：2006.06.12

　　全新動力 精準操控

　　在造型方案開始的同時，另一團隊也開始了POLO勁取動力革新方案的設(shè)計。2003年9月，動力系統(tǒng)設(shè)計方案基本確定，決定按照國際發(fā)動機開發(fā)新趨勢，在德國大眾FSI發(fā)動機的基礎(chǔ)上為POLO勁取重新匹配、開發(fā)兩款16氣門發(fā)動機。這個方案的優(yōu)點是：緊跟世界潮流、采用先進的發(fā)動機結(jié)構(gòu)、動力性能大幅提升、消費者使用更經(jīng)濟便捷。

　　動態(tài)性能

　　POLO勁取繼承了德國車一向的優(yōu)越性能，同時也完美保持了POLO品牌靈動、自由、舒適的動態(tài)性能。POLO勁取配備的1.4L發(fā)動機最高車速可達到172km/h，1.6L最高車速為188km/h，車輛動力性能勿庸置疑，起步加速動力十足。

　　平滑的扭矩曲線，說明這兩款發(fā)動機都能夠在較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持較大的扭矩，其中1.4L在3750rpm的轉(zhuǎn)速時即可達到最大130Nm扭矩值，額定功率55KW；1.6L的最大扭矩更是達到了155Nm，額定功率可達到77KW，額定功率提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特點直接體現(xiàn)了啟動迅捷、加速穩(wěn)定、提速快、操控更精確等諸多優(yōu)點。

　　結(jié)合POLO勁取的Tiptronic 6檔手自一體式變速箱和5檔手動變速箱，發(fā)動機的性能能夠更好地發(fā)揮。無論在風(fēng)馳電掣的高速公路上，還是在車流涌動的市中心街道，POLO勁取都能盡情狂奔，即使跟一些跟高級別或者更大排量車相比，某些動態(tài)表現(xiàn)也毫不遜色。

　　POLO勁取出色的底盤調(diào)教，確保車輛行駛平穩(wěn)，尤其途經(jīng)高低不平路面時，能保證乘坐的舒適性和安全性；高速過彎時，輪胎抓地力強勁，操控感受舒適順暢。

　　全新動力系統(tǒng)

　　在德國大眾FSI發(fā)動機的基礎(chǔ)上為POLO勁取重新匹配、開發(fā)的兩款16氣門發(fā)動機排量延續(xù)了POLO品牌1.4L和1.6L的兩大主力排量，低速高扭、高速高功率、環(huán)保低耗、免維護是該動力系統(tǒng)的突出優(yōu)勢。

　　★ 動力系統(tǒng)特點

　　整合E-Gas電子油門技術(shù)、Bosch ME7.5.20發(fā)動機控制系統(tǒng)、靜音鏈凸輪軸驅(qū)動鏈條等先進發(fā)動機技術(shù)，配合進氣管優(yōu)化設(shè)計和易換裝機濾器設(shè)計，重新匹配開發(fā)的動力系統(tǒng)為 POLO勁取提供了源源不斷的澎湃動力。

　E-Gas電子油門技術(shù)：統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各方面瞬時對于發(fā)動機扭矩和輸出功率的要求（如加速超車、ASR、空調(diào)等），使發(fā)動機在任何時間、任何地點或任何狀態(tài)都能夠處于最佳、最合理范圍，既降低油耗又使車輛更平穩(wěn)，從而進一步提升行駛性能和安全性。

　Bosch ME7.5.20發(fā)動機控制系統(tǒng)：運用領(lǐng)先的CAN-BUS局域網(wǎng)控制技術(shù)，通過采集汽車各參考點的信息使發(fā)動機在各種工況下都處理合理的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，并提高整機操控靈敏度。

　　鏈凸輪軸驅(qū)動靜音鏈：保證良好的靜音效果；具有免維護的特點；

　進氣管優(yōu)化設(shè)計：增加進氣量、減少進氣阻力

　易換裝機濾器設(shè)計：只需要更換濾芯而不是傳統(tǒng)的更換整個機油濾清器

　　★　動力系統(tǒng)優(yōu)勢：

　低速高扭：1.4L發(fā)動機最大扭矩時對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅僅為3750轉(zhuǎn)/分；1.6L發(fā)動機在3800轉(zhuǎn)/分時也達到最大扭矩輸出，最大扭矩提高了6.9%。這兩款發(fā)動機的扭矩曲線走勢特征均與領(lǐng)馭相似，同樣是在中低轉(zhuǎn)速時具備出色的加速能力，這可謂是德系車的一個突出特點，因此在同級別車中，POLO勁取的動力輸出非常流暢、強勁。

　高速高功率：全新1.4L發(fā)動機0-100km/h加速時間最多縮短了約6.7%；全新1.6L發(fā)動機0-100km/h加速時間最多縮短了約17.9%，起步加速動力十足，控制精確。此外1.6LPOLO勁取的最高車速最多提升了4.4%，額定功率也提高了4.1%。

　環(huán)保、低耗：全面采用歐IV排放技術(shù)，提供更好的環(huán)保性能。全新1.4LPOLO勁取90km/h等速油耗最多降低了約13.8%；1.6L 90km/h等速油耗最多降低了約8.3%。

　　免維護、保養(yǎng)便捷：POLO勁取的動力系統(tǒng)采用可調(diào)進氣凸輪軸正時系統(tǒng)和靜音凸輪軸驅(qū)動鏈條，這些新技術(shù)的采用有助于降低維護保養(yǎng)的價格，比如可單獨更換濾芯的機油濾清器，只需要更換濾芯而不是傳統(tǒng)的更換整個機油濾清器；其鏈式氣門正時控制系統(tǒng)以鏈條傳動，使用周期較皮帶大大延長，大大降低了用戶維護頻次和維護成本。

　　變速箱

　　此次上市的POLO勁取有Tiptronic 6檔手自一體式變速箱和 5檔手動變速箱兩款變速箱，尤其Tiptronic 6檔手自一體式變速箱的采用，在同級別國產(chǎn)轎車產(chǎn)品中開創(chuàng)了先河。

　　Tiptronic 6檔手自一體式變速箱目前國際上主要是在寶馬、奧迪、保時捷和大眾的一些頂級豪華車型采用。

　　★ Tiptronic 6檔手自一體式變速箱

　　Tiptronic技術(shù)將自動變速箱和手動變速箱的優(yōu)點合二為一，既有自動變速箱操縱簡單的優(yōu)點，又有手動變速箱隨心所欲的長處，可帶給駕駛者得心應(yīng)手、操控自如的駕駛體驗。POLO勁取所采用的Tiptronic 6檔手自一體式變速箱還帶有動態(tài)換檔程序（DSP）和液壓電子控制系統(tǒng)，檔位比傳統(tǒng)的自動變速箱多，且各檔位的傳動比皆經(jīng)過精心的設(shè)計與匹配。該變速箱主要優(yōu)勢如下：

　最佳化模式：可以更合理的利用發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下的動力輸出，即充分發(fā)揮出其動力潛能，又提高了經(jīng)濟性能。為了滿足駕駛者對經(jīng)濟性和動力性的不同要求。這款6檔手自一體Tiptronic變速箱的動態(tài)換擋程序可提供D檔（標準型－經(jīng)濟省油）和S檔（運動型－動力澎湃）兩種不同換檔模式。它可以根據(jù)駕駛者提出的駕駛要求自行分析行駛情況，自動尋找與行駛條件相匹配的換檔時機。

　自學(xué)習(xí)功能：在換檔模式自動學(xué)習(xí)功能的幫助下，換檔時上下檔位間沖擊小，駕駛更平穩(wěn)舒適；
　手/自排切換：具有手動換檔模式，可以幫助用戶獲得駕駛手動檔車型一樣自如的駕駛樂趣；
　安全鎖止功能：變速桿安全鎖止裝置是根據(jù)發(fā)動機控制單元輸出的轉(zhuǎn)速信號以及車速信號實現(xiàn)平順的鎖止控制功能的。它能防止變速桿無意中換入行駛擋位，避免車輛在駕駛員無準備的情況下開始運動。

　　排放與油耗

　　POLO勁取的發(fā)動機系統(tǒng)經(jīng)過重新開發(fā)，全面采用歐洲四號排放技術(shù)，完全可以達到國家三號排放標準。此外，經(jīng)過重新開發(fā)和匹配，POLO勁取的油耗進一步降低，其1.4L發(fā)動機，90km/h等速油耗最多降低了約13.8%，1.6L發(fā)動機，90km/h等速油耗最多降低了約8.3%；此外，其手動檔車型90km/h等速油耗都控制在5.5升以內(nèi)，自動檔不過5.7升左右，燃油經(jīng)濟性大大提升。