原創(chuàng)  PCauto獨(dú)家專訪Polo勁情Polo勁取造型設(shè)計(jì)師

　　地點(diǎn)：上海大眾研發(fā)基地
　　采訪：上海大眾Polo勁情、Polo勁取造型設(shè)計(jì)師
　　內(nèi)容：全新Polo勁情、勁取動(dòng)感造型
　　時(shí)間：2006.06.08

　1．新Polo的開發(fā)與領(lǐng)馭不同 在德國與中國有兩個(gè)工作團(tuán)隊(duì)同時(shí)進(jìn)行開發(fā)。

　　如今的Polo勁情、Polo勁取的開發(fā)與領(lǐng)馭的開發(fā)不一樣，領(lǐng)馭是上海大眾建立一個(gè)獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)對(duì)帕薩特進(jìn)行改進(jìn)；新Polo則是上海大眾派出設(shè)計(jì)師遠(yuǎn)赴德國大眾總部直接參與了新一代Polo的開發(fā)設(shè)計(jì)工作，帶去了中國市場的獨(dú)特意見，中國市場的獨(dú)特審美特點(diǎn)和來自中國的意見在新Polo的開發(fā)過程中起著比以往更重要的作用。而另外一方面，上海大眾這邊同時(shí)建立一個(gè)工作團(tuán)隊(duì)，與德國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一起各自開發(fā)適合當(dāng)?shù)厥袌鲂枰�的新一代POLO，在全新Polo的設(shè)計(jì)上更多的融入中國元素，因此國內(nèi)的POLO勁情、POLO勁取與歐洲的Polo GP存在很多細(xì)節(jié)方面的不同，更加符合中國人的要求以及習(xí)慣。

　2．與國外版新Polol設(shè)計(jì)不同 融入中國元素

　　新Polo在德國標(biāo)準(zhǔn)與中國文化之間找到了新的平衡點(diǎn)

　　對(duì)于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�造車�?biāo)準(zhǔn)，如何能在保證擁有德國車?yán)硇浴�樸素的同時(shí)又能讓中國消費(fèi)者接受，這是一個(gè)非常重要的問題，這個(gè)也是我們堅(jiān)持自主開發(fā)的其中一個(gè)原因。德國車一直以來在全球范圍內(nèi)都享有盛譽(yù)，無論工藝、安全還是人機(jī)工程學(xué)，但德國人那種斯巴達(dá)式的崇尚簡樸、內(nèi)在充實(shí)的品質(zhì)觀念并不完全符合當(dāng)前中國消費(fèi)者的喜好，除了工藝、質(zhì)量、安全，國內(nèi)消費(fèi)者還關(guān)注一些外在的能夠親眼看到的配置和小細(xì)節(jié)，這就使一些看得見的小設(shè)施比如CD、雨傘架等與需要花用十倍、甚至百倍金錢和技術(shù)才能夠完成的對(duì)外形、發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)變速箱、底盤懸掛的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)等同樣也很重要。

　　也正因?yàn)槿绱耍�我們在POLO勁情、POLO勁取的設(shè)計(jì)上，不同于國外新版，我們自己的團(tuán)隊(duì)針對(duì)中國人的習(xí)慣以及要求，進(jìn)行了很多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)、如大U型鍍鉻格柵，格柵以漸變飾條裝飾；POLO勁情、POLO勁取尾部的大橫條鍍鉻飾條，讓新車從尾部看過去更加大方，并讓消費(fèi)者一眼便能辨認(rèn)出其是上海大眾的產(chǎn)品（領(lǐng)馭便是一個(gè)很好的例子）；新Polo勁取的桃木內(nèi)飾風(fēng)格等等，這些與POLO一貫的精良工藝、安全結(jié)合，都是將德國大眾的嚴(yán)謹(jǐn)、理性與中國元素的最好融合，新Polo在德國標(biāo)準(zhǔn)與中國文化之間找到了新的平衡點(diǎn)

　3.上海大眾要打造有獨(dú)特的上海大眾品牌特征

　　“上海大眾已被授權(quán)對(duì)全線在產(chǎn)車型進(jìn)行適應(yīng)中國市場開發(fā)和改進(jìn)，上海大眾要造出更加人性化的自主產(chǎn)品”

　　這個(gè)也是我們上海大眾整個(gè)團(tuán)隊(duì)正在努力達(dá)到的目標(biāo)，如大U型鍍鉻格柵、尾部的大橫鍍鉻飾條、尾燈環(huán)形飾條以及內(nèi)儀表盤的環(huán)形鍍鉻飾條等等一系列特征，因此這次在勁情、勁取身上大家會(huì)看到更多的、更明顯的、更細(xì)致的上海大眾特征。

　　上海大眾自立開發(fā)的今天來之不易。20年來，我們經(jīng)過了技術(shù)引進(jìn)、聯(lián)合開發(fā)、自主開發(fā)3個(gè)階段的過程。第一個(gè)階段由建廠初始至1994年，主要是消化、吸收，在國產(chǎn)化進(jìn)程中摸索提高。98年上海大眾花了1個(gè)億，選派40名工程師去德國大眾接受培訓(xùn)，現(xiàn)在這些人都是設(shè)計(jì)骨干；上海大眾試車場投入12億，花了5年建成，現(xiàn)在這個(gè)試車場業(yè)務(wù)排期很滿，每天都有很多車型在這里進(jìn)行測試；1999年，上海大眾建成了規(guī)模龐大、設(shè)施先進(jìn)的技術(shù)中心，基本滿足了轎車車身自主開發(fā)和發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤匹配開發(fā)的需要，部分實(shí)驗(yàn)室達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的水平，完成了除整車風(fēng)洞、整車碰撞和整車電磁相容性以外的完整的車身開發(fā)為主的硬件設(shè)施。第三個(gè)自主開發(fā)階段是2003年，桑塔納3000是我們第一款完全自立開發(fā)的產(chǎn)品，雖然這款車在外觀上變化不大，但內(nèi)在已經(jīng)進(jìn)行了600多項(xiàng)改進(jìn)，“沒有脫胎，但已換骨”。經(jīng)過這樣硬件、軟件、人才的準(zhǔn)備，我們已完全具備能力、并已經(jīng)對(duì)帕薩特，桑塔納實(shí)施一系列的開發(fā)和改進(jìn)。

　4.與眾不同 精致的不只是工藝（安全工藝方面）

　　德國人那種斯巴達(dá)式的崇尚簡樸、內(nèi)在充實(shí)的品質(zhì)觀念并不完全符合當(dāng)前中國消費(fèi)者的喜好，除了工藝、質(zhì)量、安全，國內(nèi)消費(fèi)者還關(guān)注一些外在的能夠親眼看到的配置和小細(xì)節(jié)，這就使一些看得見的小設(shè)施比如CD、雨傘架等與需要花用十倍、甚至百倍金錢和技術(shù)才能夠完成的對(duì)外形、發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)變速箱、底盤懸掛的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)等同樣也很重要。

　　對(duì)技術(shù)的癡迷使上海大眾的產(chǎn)品能夠與國際同步，但同時(shí)也存在與市場出現(xiàn)一定的脫節(jié)。比如，德國人引以自豪的在品質(zhì)和保值在二手車市場發(fā)育規(guī)范的歐美具有優(yōu)勢但對(duì)中國的市場環(huán)境幾乎不起作用；比如祖孫幾代開車、深諳底盤發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱重要的歐美用戶與中國初級(jí)市場剛摸方向盤用戶看重真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)的價(jià)值取向完全不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果，我們的POLO售價(jià)比歐美市場低20%，在利潤方面已經(jīng)微乎其微。這不并是市場的錯(cuò)，中國消費(fèi)者有著獨(dú)特的需求特點(diǎn)和審美取向，市場永遠(yuǎn)是正確的，我們應(yīng)該更加積極地去適應(yīng)市場的變化。


　　在技術(shù)上上海大眾根植于德國嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)著、細(xì)膩的質(zhì)量觀念。我們的POLO激光焊接的焊縫長度甚至超過一些C級(jí)轎車。激光焊接不用焊料填充直接把焊件用激光溶在一起，對(duì)車身精度要求極高，國內(nèi)德系以外的各大廠商很少使用這種“自找麻煩”的工藝，但這樣分子焊接水準(zhǔn)、完全融合在一起的金屬車身的確比鉚焊的車身強(qiáng)度提高30%。

　5.協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)師個(gè)體與整個(gè)團(tuán)隊(duì)相當(dāng)重要――設(shè)計(jì)管理

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)師個(gè)人的想法哪個(gè)更重要？

　　這是一個(gè)涉及到設(shè)計(jì)管理的問題，目前上海大眾在這方面在全球范圍內(nèi)也是很優(yōu)秀的。

　　設(shè)計(jì)管理的定義：設(shè)計(jì)實(shí)際上是設(shè)計(jì)這一職業(yè)的一個(gè)統(tǒng)稱，可分為四個(gè)類別：環(huán)境設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)，包裝設(shè)計(jì)，圖形設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)管理是針對(duì)以上四類設(shè)計(jì)活動(dòng)所作的一種管理行為。

　　目前設(shè)計(jì)管理是一門很新穎但又是非常重要的一門課題，關(guān)乎到整個(gè)企業(yè)的生存問題，因此會(huì)有一個(gè)非常重要的人物，就是總設(shè)計(jì)師，需要很好地協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)師個(gè)人以及團(tuán)隊(duì)之間的關(guān)系。畢竟每個(gè)企業(yè)發(fā)展以及利益都是企業(yè)最關(guān)心的，當(dāng)設(shè)計(jì)師個(gè)人思想太超前，甚至超越目前市場的接受，可能會(huì)損害到企業(yè)利益或發(fā)展方向時(shí)，需要設(shè)計(jì)師稍為收斂一點(diǎn)，而當(dāng)企業(yè)太保守的時(shí)候，設(shè)計(jì)師就會(huì)站出來，將自己超前的想法展現(xiàn)，并讓企業(yè)意識(shí)到這個(gè)問題并適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。

　　一個(gè)好的設(shè)計(jì)管理者，應(yīng)該具備敏銳的觀察力與感受力。因而設(shè)計(jì)管理者常常是從優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師中脫穎而出的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師由于多年的訓(xùn)練與職業(yè)生涯，常常具備了非常敏銳的職業(yè)感覺，以及對(duì)這種感覺幾乎成為本能的實(shí)現(xiàn)能力。但是，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師不一定必然成為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)管理者，因?yàn)樽鳛樵O(shè)計(jì)管理者所具備的能力結(jié)構(gòu)與作為設(shè)計(jì)師的能力結(jié)構(gòu)并不相同。作為設(shè)計(jì)師，理解客戶要求，迅速高質(zhì)提出創(chuàng)意是最重要的能力；而作為設(shè)計(jì)管理者，協(xié)調(diào)各方面資源，完成最終的設(shè)計(jì)創(chuàng)意是最重要的能力。

　　因此如今全球各大汽車制造廠商的設(shè)計(jì)管理好壞直接關(guān)系到該企業(yè)的發(fā)展方向乃至生存。

　6.三廂與兩廂定位不同 主要有8項(xiàng)大車元素

　　上海大眾新Polo這次兩廂Polo勁情以及三廂Polo勁取，市場地位是完全不一樣。比如說三廂POLO勁取，根據(jù)市場部調(diào)查反饋信息，針對(duì)起消費(fèi)者特征和市場定位，我們在設(shè)計(jì)中融入了8項(xiàng)大車元素：

　　1.環(huán)車鍍鉻飾條；
　　2.三幅方向盤；
　　3.鍍鉻儀表盤；
　　4.銀底黑字手動(dòng)變速桿；
　　5.木紋內(nèi)飾；
　　6.翼狀座椅；
　　7.鋁合金輪轂195/55；
　　8.前臉銀色飾框。

 　　因此，POLO勁取整體感覺更加大氣、造型風(fēng)格體現(xiàn)了一種超越同級(jí)別車的氣度和品位。