勁情、勁取價格大猜想：8.8萬－13萬元

　　上海大眾新POLO已于近日下線，并根據兩款車型不同的造型風格和產品特點，將兩廂車正式命名為“POLO勁情”，三廂車正式命名為“POLO勁取”。新POLO的價格是高開低走，還是一步到位？老POLO是款實用扎實、很適合小家庭作用的車型，由于偏高的售價影響了銷售。POLO的升級車型“勁情”、“勁取”有必要為自己找出N條低定價的理由重新贏得市場。

　　筆者預測，新POLO的價格很可能在8.8萬－13萬元左右的價格區間，這種預測是源于目前市場的主流行情。而POLO有兩款引擎，所以配置高的車款也具備了沖擊A級車市的實力。13萬元差不多是自動擋A級車的主流價格，鑒于新POLO車身尺寸較小，要形成市場沖擊力，其價格應該會比主流A級車價格稍低些。

    猜想理由1：廠商策略

    中國消費者對家轎的消費口味跟對中國菜的要求有些近似。中國菜講求“色、香、味、形”俱全，中國消費喜歡的車輛外形要時尚大方、內飾配置要豐富實用、做功要扎實精致以及便宜耐用。德國車的品質是得到消費者認可的，無論是桑塔納、帕薩特還是一汽大眾的寶來、捷達等車型，其性能、耐用度都為人們津津樂道。但隨著其它合資品牌加入市場競爭中，德系車風光不再。問題出在過于樸素的內飾、配置以及不太有沖擊力的售價等方面。原汁原味的洋餐還是不適合中國人的胃口。
　　勁情、勁取能帶來讓人驚喜的配置與價格嗎？筆者認為，它們極可能低價入市。老polo滯銷，價格高是最大的問題，只要價格平民化、配置時尚化，這款車就沒理由賣不好。從領馭的熱銷，不難看出，廠商已經開始主動迎合市場訴求。領馭的價格在同級車中是相當有競爭力的，它還增加了不少時尚實用的配置、增加更多亮眼元素———鍍鉻條的車身。一般而言，在短期內廠商的市場策略會保持一貫性，所以，勁情、勁取低價有理。
　　
　　猜想理由2：市場壓力

　　老POLO的問題出在價格上，一款A0級的小車賣到A級車的價格，那么無論它的做工再精致扎實，都很難說服消費者買賬。不超過10萬元是A0級的主流價位。新POLO要沖擊車市，其價格至少要主流化。

　　在A0級市場上，兩廂勁情最直接的競爭對手是飛度、標致206、樂騁。而騏達、HRV定位比這些車稍稍高一些，筆者個人認為它們不會成為POLO勁情的主要攻擊目標。飛度的廠方指導價格為9.48萬-11.68萬元，低配置的飛度市場價在9萬元上下；標致206價格為8.68萬-10.88萬元；樂騁最受市場歡迎的應該是8萬多元的車款。取個最低折中價———8.8萬元，這應該是最吸引眼球的主流行情。而老POLO兩廂的指導價格為9.98萬-14.78萬元，市場價格集中的區域主要在10萬-12萬元區間。這種價格是不符合市場行情的。新POLO沒理由繼續老款的價格定位。

　　三廂車POLO勁取的競爭對手有思迪、雅紳特、樂風、威馳等。思迪價格為9.68萬-12.48萬元，在市場讓利的情況下最低價接近9萬元；雅紳特、樂風都是從8萬余元起價；威馳價格為9.49萬-15.65萬元。勁取最低價不超過9萬元會是該車型成功的重要一步，最高價應在13萬元左右。

　　猜想理由3　　制造成本漸低

　　新POLO與老POLO相比，外形、配置上有不少變化。據上海大眾已公布的資料來看，這些區別在于：U形前臉、新造型的晶鉆前大燈和尾燈、后視鏡LED轉向燈、側面棱線設計等。而POLO勁取又比POLO勁情多了車身鍍鉻飾條等，并且POLO勁取的方向盤為三輻條式，儀表盤帶鍍鉻金屬圈。

　　其實這些變化對制造成本有影響，但不會太大。在車的最關鍵部分———底盤不做大升級的前提下，成本雖會有所增加，但通過配置上的調整，以及多年的國產化，成本只有會更低。成本要是低下來了，價格也會隨理成章地降下來。