與上海通用合作 臺灣裕隆通用覬覦大陸市場

　　4月17日，臺灣裕隆通用汽車公司（下稱“裕隆通用”）在臺北舉行LaCROSSE發布會，稱上海通用生產的別克LaCROSSE即將在臺灣市場銷售上市。與此同時，裕隆通用與上海通用合作開發的一款新車型也有望投放上海通用進行生產，從而豐富上海通用的產品體系，并為裕隆通用進軍大陸市場開辟了一條新的渠道。 

　　上海通用生產的別克LaCROSSE是第一款由大陸汽車企業主導開發而在臺灣生產的中高檔轎車，上海通用除了獲得了相關的技術轉讓費用外，還獲得了一份長達5年的為裕隆通用提供LaCROSSE　散件的合同。“大部分零部件由上海提供。”上海通用的內部人士告訴記者，“除此以外，LaCROSSE在當地售后服務所需要的配件也將由上海通用提供。”

　　就在上海通用獲利散件出口的同時，作為幕后推手的美國通用，則借助上海通用和裕隆通用的合作重新殺回了闊別多年的臺灣汽車市場。而裕隆通用的內部人士告訴記者，進口LaCROSSE散件只是合作的開始，裕隆通用還將與上海通用合作開發一款嶄新車型，該車將在上海通用進行生產。

　　據悉，美國通用將提供這款車的原型車，由裕隆汽車旗下慶齡技術中心和上海通用泛亞主導開發。慶齡技術中心是裕隆汽車集團旗下專業汽車設計部門，集中了目前臺灣汽車業最強大的設計能力。這款車今年9月將首先在臺灣地區發布，發動機排量預計在1.6L~2.0L之間。這一排量區間決定了該款車型的級別，在上海通用的產品體系中處于凱越到景程兩種車型之間。這意味著在目前市場容量最大、競爭最為激烈的中級車市場，上海通用還將增添一款有力的產品。此外,裕隆集團的內部人士還向記者透露，這款兩岸合作開發的新車型大約在今年年底至明年年初將在上海通用進行生產和銷售。

　　事實上，臺灣汽車市場日前也出現飽和趨勢。從今年年初開始，銷量連續多月下滑，從上世紀90年代起開始的臺灣“私人購車熱”已經基本結束。與此同時，中國大陸市場卻高速崛起。2005年大陸汽車市場轎車銷量650萬輛，而臺灣市場僅有50萬輛。

　　裕隆通用的東家臺灣裕隆汽車集團當家人嚴凱泰多次表示，單憑臺灣市場年銷售50萬輛的規模，立足其中的裕隆集團很難避免邊緣化的危機。根據嚴凱泰的思路，一是聯合更多的國際企業，在臺灣制造更多的車型，增強裕隆汽車在臺灣市場的競爭力；二是通過上述合作，進入國際企業的市場體系，進入臺灣地區以外市場，尤其是大陸市場。按裕隆集團內部的說法，進入大陸市場就是實現“登陸”。

　　據了解，從2000年開始，裕隆集團旗下多個子公司已經陸續涉足大陸市場，其中包括“中華汽車”和福建汽車集團合資成立東南汽車，以及裕隆汽車與東風合資的風神汽車，之后風神被整合到東風日產中。與此同時，裕隆還大打“美國牌”，先后和美國通用汽車、克萊斯勒建立了合資關系。