北京現代兩廂伊蘭特國產開始實質性論證

圖為：兩廂伊蘭特

　　記者從北京現代一位人士處了解到，北京現代正在考慮引入兩廂版伊蘭特的可能性。盡管此前一直有國產兩廂版伊蘭特的說法，但記者所得到的最新消息是，目前北京現代方面已經就該款車的國產化進入實質性論證階段，因此這款車國產的可能性極大。

　　預計國產之后價格略高于目前的三廂車型

　　伊蘭特的原型車為韓國Avante，而兩廂伊蘭特則指的是伊蘭特Elite。伊蘭特Elite是一款帶有流線型后背的轎車，嚴格上說是一款五門掀背車型，而不是完全意義上的兩廂車。據北京現代的一位內部人士透露，該款車在國產后將會對原型車后部進行一些改進，從而成為一款完全意義上的兩廂車。

　　伊蘭特Elite在國產后將會進行一些改進

　　在海外市場上伊蘭特Elite一年前的價格折合人民幣約為16萬元，選裝自動變速箱和巡航控制系統(tǒng)后總價將會達到人民幣19萬元。預計在國產之后該款車的價格將略高于目前的伊蘭特三廂車型。

　　伊蘭特Elite搭載的是一臺2.0L的DOHC四缸發(fā)動機，帶有無限可變氣門凸輪軸正時系統(tǒng)。該款發(fā)動機和目前NF御翔2.0發(fā)動機為同一產品，是現代汽車最先進的第三代Theta直列4缸發(fā)動機。Theta發(fā)動機誕生于世界最先進的高度自動化發(fā)動機生產線上，這兩種發(fā)動機都同時配備了CVVT系統(tǒng)（連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)）。可以預見，如若伊蘭特Elite國產，將通過和御翔共用發(fā)動機而節(jié)省成本。該發(fā)動機能產生105kW/6000rpm輸出功率和186Nm/4000rpm的扭矩。

　　目前國內的三廂伊蘭特從去年起已經呈現出用力過猛的趨勢。兼顧家用和出租車市場的做法盡管刺激了整體銷量但卻對產品品牌產生了一定的負面影響。因此，適時引入新的替代車型，以在私人用戶市場上繼續(xù)保持領跑應該是北京現代考慮國產該款車的主要出發(fā)點。

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　　現代北美計劃泄天機 與中國市場新車引進計劃驚人"雷同"

　　在現代集團跨入全球五大汽車集團的戰(zhàn)略構想中，兩個市場起到了至關重要的作用。其中之一是北美，特別是美國市場，另一個就是中國市場。而從記者所掌握的一份現代起亞集團北美市場產品計劃中可以看出，該計劃與中國市場的新車引進計劃有著驚人的"雷同"。

　　據一份去年所公布的資料顯示，現代在美國市場上制定了到2010年的雄心勃勃的產品計劃。其中2006年的產品規(guī)劃顯示，這一年里，現代品牌將推出重新設計的Accent和Sonata車型，此外還包括Azera轎車。而這三款車都已經在中國上市，其中Accent是雅紳特，新Sonata即為NF御翔，而Azera則是以進口車形式在華銷售的雅尊。

　　而起亞品牌方面，2006年在北美上市的新車包括重新設計的Rio、Optima和Sedona。其中Rio和Optima分別對應東風悅達起亞的千里馬和遠艦。全新2006款起亞Sedona歐洲名為Carnival，即國產的嘉華。而有關這三款車在東風悅達起亞的換代也早已沸沸揚揚。

　　根據這張計劃表，明年現代品牌將會在美國上市換代的伊蘭特車型，同時還包括有Entourage MPV車型。同時還有重新設計的圣達菲。其中新一代伊蘭特落戶北京現代的可能性極大。

　　在現代汽車集團的發(fā)展規(guī)劃里，除了期望在2008年成為全球第五大車廠的目標之外，還計劃在2007年推出全新的高級車品牌，這個決定除了改變大家一貫對韓國車的成見外，對歐美及日本生產高端車的廠商來說，也是一個不小的壓力。