06年國內乘用車銷量有望超越日本突破400萬

　　在消費者強勁的購買推動以及消費稅新政的實施推動之下，乘用車市場出現“井噴”勢頭。今年1~3月份中國乘用車銷量接近100萬輛，預計全年銷量有望突破400萬輛大關。

　　根據中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)的銷售數據，今年1~3月份的乘用車累計銷量將接近100萬輛，創下歷年以來的最高紀錄。而根據今年1~3月份的銷售走勢分析，今年全年乘用車銷量有望突破400萬輛。2005全年的乘用車產銷首次突破300萬輛，達到了319萬輛。如果今年銷量突破400萬輛，將超越日本汽車市場，成為僅次于美國市場的第二汽車大國。

　　3月份的銷量統計數據顯示，全國大部分汽車廠家銷量同比增幅超過60%。上海通用以3.6萬輛的月銷量再次奪回月度冠軍。

　　從今年首季的總銷量來看，上海通用以89513輛的成績保持領先，而上海大眾則以86474輛暫居次席，自主品牌企業奇瑞和吉利的前三個月銷量分別是70438 輛和52002輛,其中奇瑞汽車憑借QQ和旗云的優異表現成功躋身國內車市三強，取代一汽大眾。

　　與此同時，車型不斷豐富的北京現代開始發力，一季度銷量達到6.31萬輛，一汽大眾一季度銷量達到6.28萬輛，緊隨北京現代之后。神龍公司1~3月份累計生產轎車 42208 輛、銷售轎車43728 輛，分別同比增長62%和33%，其中3月份生產18200多輛、銷售16500多輛，創歷史新高，其中剛剛上市的標致206表現強勁。

　　新消費稅出臺、油價的持續攀升，以及各地放小政策的出臺使國內A0市場在今年一季度呈現明顯熱銷趨勢，其中尤其是A0級高端產品市場表現不俗。

　　根據乘用車聯席會的統計，今年一季度，1.0L(含)市場份額超過了20%；而1.0-1.6L(含)市場份額更接近50%，其中尤以POLO為代表的高端A0級產品備受追捧。

　　“雖然今年第一季度很多新車下線，但實際上實現批量上市的不多。”汽車分析師鐘師認為，市場的銷售競爭壓力沒有想象如此之高。此外，相比去年第一季度，各個廠家去年制定了相對保守的排產計劃，而今年的排產計劃則要理性很多。

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　　經銷商日子不如廠家好過

　　對于部分汽車經銷商而言，他們的日子并沒有因“廠家增產增收”而變得那么好過。以廣州本田為例，今年前三個月，廣州本田累計銷售轎車57808輛,同比增長28.8%。但廣州本田大多經銷商的銷售數量并沒有出現同比如此高幅度的增長。

　　一位廣州本田的經銷商告訴記者，他們4S店銷售跟去年相差無幾。由于廣州本田今年將新增加40家經銷商，廠家產銷計劃卻僅僅增加了2萬輛，再加上廣州本田今年的重心是北方市場，南方很多經銷商并不能從廠家拿到更多汽車，因此大多經銷商的壓力仍不比去年小。