4月車市進(jìn)入僵持期 多款車型價(jià)格開始上漲

　　新消費(fèi)稅率的實(shí)行讓2006年的“五一”車市變得撲朔迷離。進(jìn)入4月的前兩天，一邊是進(jìn)口車商惜售，一邊是消費(fèi)者持幣觀望，大家都在等待事態(tài)的進(jìn)一步明朗，車市暫時(shí)陷入僵局。

　　多款車型開始跟漲

　　一款車定價(jià)的高低直接決定著今后在競(jìng)爭(zhēng)中是否占據(jù)有利地位。因此，3月21日得悉即將實(shí)行新消費(fèi)稅率后，汽車廠家基本都選擇了按兵不動(dòng)，靜觀其他品牌的價(jià)格策略。臨到最后時(shí)刻，終于還是有廠家按捺不住了。3月底，國產(chǎn)豐田系列車型悄悄地調(diào)整了旗下幾款中高級(jí)車型的價(jià)格。其中，原來指導(dǎo)價(jià)為39.3萬元的皇冠3.0自動(dòng)豪華型價(jià)格上調(diào)了1.9萬元，銳志2.5也由27.67萬元調(diào)整為28.2萬元。此后不久，奧迪的新價(jià)格政策也開始明朗，2.4排量的基本上比原來上漲1%，漲幅在4000元～5000元，3.0排量的上漲4.5%，漲幅在2.4萬～3萬多元。4月1日，寶馬中國和華晨寶馬汽車有限公司也對(duì)外宣布，對(duì)受到影響的進(jìn)口和國產(chǎn)寶馬汽車的市場(chǎng)零售價(jià)做出上調(diào)。其中排量在6.0升的760Li 個(gè)性版漲幅最高，達(dá)到29萬元。

　　另外，受影響最大的MPV以及SUV企業(yè)中也已有不少宣布上調(diào)價(jià)格。從4月1日起，東風(fēng)本田CR-V市場(chǎng)價(jià)格正式上調(diào)3000元到5000元不等。江淮瑞風(fēng)所有車型平均價(jià)格上揚(yáng)2%，瑞風(fēng)II所有車型平均價(jià)格上揚(yáng)4%；調(diào)整后的江淮瑞風(fēng)市場(chǎng)價(jià)格將上漲3000元到8000元不等。此外，長(zhǎng)豐汽車高層領(lǐng)導(dǎo)明確表示，近期內(nèi)會(huì)調(diào)整其旗下各類車型的價(jià)格，東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華3.5L的售價(jià)也將平均上漲5%左右。

　　而廠家價(jià)格政策尚未出臺(tái)的幾個(gè)品牌，經(jīng)銷商也悄悄提高了市場(chǎng)售價(jià)，記者從杭州汽車市場(chǎng)了解到，廣本雅閣和奧德賽均有2000元～3000元的微調(diào)。日產(chǎn)的經(jīng)銷商也在等待廠方的指示：“2.0以上車型的價(jià)格估計(jì)會(huì)漲。”一位銷售經(jīng)理肯定地告訴記者。

　　進(jìn)口車市暫時(shí)平穩(wěn)

　　進(jìn)入4月以來，豪華進(jìn)口車沒有出現(xiàn)預(yù)想中的大幅漲價(jià)勢(shì)頭，反倒顯現(xiàn)出臺(tái)風(fēng)中心的異常平靜。眾誠汽車的銷售總管告訴記者，自從新消費(fèi)稅的消息頒布以來，這10天進(jìn)口豪華車的市場(chǎng)價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，排量2.5以上的進(jìn)口車每輛基本上都漲了1萬元～2萬元以上，有的豪華車甚至漲了20多萬元，目前市場(chǎng)上的價(jià)格都是經(jīng)銷商估摸著定的，比較混亂，究竟該賣多少價(jià)格誰都沒有底，都在等待港口報(bào)價(jià)，由于4月的前兩天剛好是雙休日，估計(jì)港口新的價(jià)格政策這兩天就會(huì)出來。

　　“可以說現(xiàn)在的進(jìn)口車市進(jìn)入了一段真空期，情況不太明了。”美都汽車的銷售總監(jiān)沈俊告訴記者，進(jìn)口日產(chǎn)車的價(jià)格要到10日以后才能逐漸清晰，而奧迪A8的新價(jià)格據(jù)估算也要到4月15日以后通知，因此進(jìn)口車新的價(jià)格體系整體要到月中才能明朗。“但由于前期市場(chǎng)已經(jīng)提前消化了一部分價(jià)格因素，估計(jì)再漲的空間不會(huì)特別大。”沈俊透露，事實(shí)上，杭州的進(jìn)口車價(jià)漲得還算比較平穩(wěn)，由于好幾款車價(jià)格低于港口報(bào)價(jià)，最近不少車子被倒賣到港口。

　　中現(xiàn)汽車的負(fù)責(zé)人指出，從目前來看，消費(fèi)稅增長(zhǎng)的這筆額外開支基本上沒有通過汽車廠家消化，而是通過市場(chǎng)來消化的，如采用人民幣結(jié)算的豐田全系列車型這兩天的價(jià)格大幅上漲，市場(chǎng)價(jià)甚至比增加的消費(fèi)稅還要高1萬元。“3月底經(jīng)銷商嚴(yán)重惜售，囤積下來的庫存估計(jì)在10～15天后基本清完，我認(rèn)為，屆時(shí)，進(jìn)口豪華車可能還有一定的上漲空間。”

　　購買力將在月底釋放

　　實(shí)行新消費(fèi)稅率的消息讓一部分豪華車的購買力提前釋放，進(jìn)入4月，這部分的購買群體明顯減少。“奧迪2.4排量的客戶基本上能認(rèn)同新的價(jià)格，這兩天還正常提車，但來看車或者咨詢3.0排量的消費(fèi)者少了許多。”奧通汽車銷售部的牛小姐告訴記者。這樣的情況在好幾家經(jīng)銷商處得到證實(shí)。

　　“接下來一段時(shí)間，持幣觀望情緒會(huì)比較濃。”知名汽車評(píng)論員杰夫認(rèn)為，新的消費(fèi)稅是國家為鼓勵(lì)小排量車而推出的，但由于從頒布到實(shí)施的時(shí)間不到10天，消費(fèi)者還沒能完全理解這一政策，他們需要時(shí)間去消化，通過多種途徑去了解，這意味著車市需要度過一段短暫的平淡期。“要想在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)，一般國內(nèi)廠家不會(huì)把消費(fèi)稅增加的成本完全轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，而且豪華車的目標(biāo)客戶的需求比較剛性，他們對(duì)價(jià)格也并不特別關(guān)注。一般過20～30天，看著市場(chǎng)穩(wěn)定，這部分人的買車計(jì)劃影響不大。而占據(jù)消費(fèi)主體的是那些15萬元左右購買力的客戶，這部分的汽車成本基本沒有什么變化。”因此，杰夫認(rèn)為，到4月中下旬，原來蓄積的購買力將迎來集中釋放期。