北京從4月1日起對1.0升以下小排量汽車解禁

北京解禁已經“小排量”姍姍來遲 廣州呢？

　　昨天，記者從市發改委獲悉，為全面貫徹落實國務院辦公廳《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》精神，經市政府研究決定，從4月1日起解除對1.0升以下小排量汽車的限制。

　　解除“限小令”的措施包括：鑒于長安街作為重大國事、外事活動主要路線的特殊情況，長安街除雙向最內側車道（東三環大北窯至西三環新興橋7：00時—20：00時）分時段禁止排氣量在1.0升以下的小轎車行駛外，其他車道取消對排氣量在1 .0升以下小轎車的限制；取消二、三環主路最內側快速道對排氣量在1.0升以下小客車的限制；長安街及二、三環主路對其他車型的限制措施維持不變；為確保大氣環境質量，本市繼續采取對無綠色環保標志小客車的限制措施，同時新車必須達到國Ⅲ標準。

昨晚，共有40塊“限小”標志被交管部門連夜拆除。

　　從1998年開始，本市限制排氣量在1．0升以下的機動車在長安街行駛。1999年，又規定排氣量在1．0升以下的機動車不能在二環、三環主路上最內側快速道行駛。

　　■部門應對

　　交管 長安街警力隨堵點走

　　市交管局新聞發言人張景春昨天表示，目前，長安街上的車流已經處于超飽和狀態，每小時的車流量達到7000輛左右。“限小令”解除后，長安街上的車流可能會進一步增加，為此，交管部門將繼續按照“警力隨堵點走”的方案，合理安排和部署警力。

　　從昨晚9時開始，市交管局設施處開始連夜拆除“限小”交通標志。位于玉蜓橋西的“限小”標志成為首個被拆除的“限小”標志。據介紹，“限小”標志將在這兩天內拆除完畢。（錢衛華）

　　停車 重點路段擬漲停車費

　　根據記者此前從交通部門了解到的情況，為緩解交通擁堵，東西長安街等24條重點大街高峰時段路側停車費擬提高，多數路段收費可能會提高到5元每小時，最終價格正等待有關部門批準。同時，本市78條主要街道將削減3800個路側停車位。此外，本市還將使主要大街附近支路、次路一些私劃的停車位合法化，統一納入管理，減少主要大街的停車壓力。（王一波）

　　■各方反應

　　車市 小排量車市場將更活躍

　　北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉表示，新汽車消費稅的出臺和油價的上漲，都促進了小排量車型的銷售。“限小令”解除后，將進一步刺激消費者對小排量車的購買熱情，使小排量車的市場更加活躍。

　　“網上車市”市場研究部經理胡凱認為，“限小令”解除后，預計短期內會出現小排量車銷售高峰。一些汽車廠家將加大對小排量車型的投入。但小排量車利潤相對較少，因此合資企業大規模進入小排量車生產的可能性較小。

　　環保 小排量不等同于環保

　　市環保局大氣處處長王大衛表示，環保部門歡迎解除“限小令”。但需要指出的是，小排量車輛并不等同于環保車輛，環保部門將依據有關規定進一步加強對小排量車的監管，防止達不到相應環保標準的車輛打著“小排量”的旗號進入市場。（夏命群）

　　■個例采訪·律師李蘇濱（曾因開夏利車上長安街被罰）

　　今天駕夏利再走長安街

　　去年8月，李蘇濱因駕駛排氣量為1.0升的夏利車在長安街行駛，被交警罰款100元，為此他狀告西城交通支隊行政違法。今年1月，在獲悉六部委發文取消對小排量汽車的限制后，李蘇濱撤訴。

　　昨天，李蘇濱得知“限小令”解除的消息后，用“歡欣鼓舞”來形容自己的心情，并表示今天將會駕駛自己的夏利車再走一遍長安街。李蘇濱說，全體公民都是國家政策和建設成果的受益人，長安街的路權不應只屬于買得起豪華車的人，好的規則也應與時俱進。（傅沙沙）

　　■小排量車解限歷程

    ·1996年，國務院辦公廳發通知要求各地取消對微型車的限制。

    ·2003年12月，商務部等9部委發文，規定不得按照發動機排量或汽車規格限購限行。

    ·2005年12月21日，國家發改委產業政策司司長劉治在國新辦發布會上表示，國家將鼓勵發展經濟型小排量汽車，鼓勵居民消費小排量經濟型轎車。

    ·2006年1月4日，國家發改委等六部委發文，要求3月底前取消一切針對環保型小排量汽車的限制。

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