李書(shū)福的成名和精明都源自吶喊。
從1997年正式介入汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始,“汽車(chē)狂人”李書(shū)福就一直在為“轎車(chē)行業(yè)的準(zhǔn)生證”奔走呼告,最終,吉利成為中國(guó)首家生產(chǎn)轎車(chē)的民營(yíng)企業(yè)。
近年來(lái),振興自主品牌以及取消對(duì)“小排量汽車(chē)”的限制一直是李書(shū)福吶喊的兩個(gè)主題。就在2004年3月,身為全國(guó)政協(xié)委員的李書(shū)福在兩會(huì)期間提交了《大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和小型汽車(chē) 緩解能源供需矛盾及環(huán)保與汽車(chē)增長(zhǎng)的矛盾》的議案。
1月4日,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》,要求各地政府在2006年3月之前徹底取消對(duì)小排量汽車(chē)的限制。
“自吉利汽車(chē)誕生之日起,我就為此(取消小排量汽車(chē)的限制)不停地呼吁,到處呼吁,一有機(jī)會(huì)見(jiàn)到黨中央、國(guó)務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo),我就呼吁。”1月6日,李書(shū)福在接受本報(bào)記者采訪時(shí)如是說(shuō),帶著慣有的執(zhí)著和一點(diǎn)孩子樣的得意。
如今,全國(guó)84個(gè)城市限制小排量汽車(chē)的地方政策都將被廢除。李書(shū)福說(shuō):“這肯定是好事,但對(duì)于小排量汽車(chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō),一切才剛剛開(kāi)始。”
取消“限小”牽一發(fā)動(dòng)全身
《21世紀(jì)》:取消“限小”的執(zhí)行日期是2006年3月,距離您當(dāng)時(shí)向兩會(huì)提交相關(guān)議案正好是兩年的時(shí)間,您怎么看待這件事?其意義何在?
李書(shū)福:肯定是好事情,這是符合整個(gè)中國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的,也符合老百姓使用小排量汽車(chē)的愿望。它是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展一個(gè)必然的規(guī)律,是不可阻擋的。如果現(xiàn)在不取消,以后也會(huì)取消。因?yàn)橘Y源緊張、交通擁擠以及整個(gè)交通費(fèi)用的增加等都是全人類(lèi)所面臨的共同問(wèn)題,很大的問(wèn)題。怎樣解決這些問(wèn)題,唯一的答案是要發(fā)展小型、經(jīng)濟(jì)型、節(jié)能環(huán)保型交通。
《21世紀(jì)》:您認(rèn)為在這兩年間,是什么因素促使國(guó)家徹底取消“限小”?跟今年的油荒有多大關(guān)系?
李書(shū)福:有幾個(gè)原因跟“限小”直接相關(guān):一是油荒,一是交通的擁擠,再就是鋼材、鋁材等各種各樣原材料上漲。這一系列的問(wèn)題使黨中央、國(guó)務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)感受到了政策的重要性。這跟人們和社會(huì)各界的呼吁也有關(guān)系。
《21世紀(jì)》:小排量汽車(chē)解禁之后,對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市會(huì)有什么樣的影響,您在這方面有沒(méi)有預(yù)估?
李書(shū)福:對(duì)汽車(chē)進(jìn)家庭會(huì)起到非常重大的推進(jìn)作用,會(huì)加快中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。這個(gè)發(fā)展指的是自主品牌的研發(fā),是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。道理很簡(jiǎn)單,要把中級(jí)轎車(chē)和高級(jí)轎車(chē)生產(chǎn)好,首先要從小排量轎車(chē)切入。將來(lái),小排量轎車(chē)占中國(guó)車(chē)市最起碼也要有70%的比例,現(xiàn)在是大排量汽車(chē)占70%。
《21世紀(jì)》:這個(gè)“將來(lái)”的時(shí)間大概有多長(zhǎng)?
李書(shū)福:具體時(shí)間我講不準(zhǔn),短要五年、八年,長(zhǎng)的話要十年、二十年。
“限小”背后的偏見(jiàn)基礎(chǔ)
《21世紀(jì)》:在國(guó)家取消“限小”之后,小排量汽車(chē)發(fā)展就會(huì)一帆風(fēng)順嗎?
李書(shū)福:這有一個(gè)梯度,現(xiàn)在還是中級(jí)轎車(chē)、高級(jí)轎車(chē)為主。因?yàn)檫@是一個(gè)歷史的延續(xù),大家普遍看不起小排量轎車(chē),對(duì)小排量帶有色眼鏡。至于一些地方政府,因?yàn)橐WC其所謂城市形象、地方形象,認(rèn)為應(yīng)該開(kāi)大排量的汽車(chē)才富裕,開(kāi)小排量就是窮,這就是表面的形象工程,一種虛假的繁榮。有些地方還可能會(huì)出臺(tái)一些政策,繼續(xù)限制小排量汽車(chē)上牌照和使用,這個(gè)可能性還是有的。
現(xiàn)在只是一個(gè)良好的開(kāi)端,萬(wàn)里長(zhǎng)征這是邁開(kāi)了第一步。很多東西根本沒(méi)有到位,政策、認(rèn)識(shí)水平、實(shí)際的配套工作都沒(méi)有跟上去。
《21世紀(jì)》:其實(shí)這也是國(guó)家利益和地方利益博弈的關(guān)系,可以這樣理解嗎?
李書(shū)福:對(duì),不光是國(guó)家利益的問(wèn)題,也是全中國(guó)人民的利益,是小排量汽車(chē)使用權(quán)的體現(xiàn)。比如,日本鼓勵(lì)0.6升排量汽車(chē),對(duì)之有很多優(yōu)惠政策。歐洲對(duì)小排量轎車(chē)的優(yōu)惠政策也已經(jīng)出臺(tái),但是,現(xiàn)在中國(guó)只是有了觀念上的改變。
《21世紀(jì)》:有反對(duì)意見(jiàn)認(rèn)為,取消“限小”可能會(huì)造成像北京、上海這些大城市交通進(jìn)一步擁堵,您認(rèn)為呢?
李書(shū)福:不是這樣的。比如說(shuō)3.0的大排量轎車(chē)是1.0的小排量轎車(chē)耗油的三倍,污染也是三倍,都是成比例的。此外,停車(chē)位置、道路占用面積,基本上都是按比例來(lái)的,交通擁堵也是如此。
《21世紀(jì)》:現(xiàn)在還是有人對(duì)解禁持懷疑態(tài)度,他們認(rèn)為國(guó)內(nèi)小排量汽車(chē)安全性能較差,是不是這樣?
李書(shū)福:這不準(zhǔn)確,小排量轎車(chē)照樣可以很安全,不是說(shuō)小排量轎車(chē)不安全,最重要是不能停留在原來(lái)概念的小排量汽車(chē)上,技術(shù)上要不斷發(fā)展,不斷提升,要使安全性能做到跟中級(jí)轎車(chē)今后差不多的標(biāo)準(zhǔn)。使小排量車(chē)排量小、環(huán)保性好、節(jié)能效果又好,這是一個(gè)重大的課題,不少轎車(chē)廠都在研究,尤其是吉利,我們研究院的很多科學(xué)家、工程技術(shù)人員在研究小排量轎車(chē),研究怎樣進(jìn)一步提升它的安全等級(jí)。
《21世紀(jì)》:現(xiàn)在吉利汽車(chē)在這一塊投入的資金有多少?
李書(shū)福:研發(fā)占我們銷(xiāo)售額的6.5%。今年大概4億元左右。
《21世紀(jì)》:那么,從目前來(lái)看,您認(rèn)為吉利小排量車(chē)跟歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)有沒(méi)有差距?
李書(shū)福:我們?cè)谧鲋鸩降陌踩J(rèn)證,正在達(dá)到歐洲和美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。我們剛在美國(guó)已經(jīng)通過(guò)了其交通部的頂部碰撞試驗(yàn),一次性通過(guò)。當(dāng)然在美國(guó)還有其他方面的試驗(yàn),我們現(xiàn)在都做。
吉利之利
《21世紀(jì)》:近年來(lái),為小排量汽車(chē)吶喊最為突出的兩個(gè)人,一位是您,一位是長(zhǎng)安集團(tuán)老總尹家緒,都是靠小排量汽車(chē)起家的,所以,有人質(zhì)疑,您吶喊的目的就是為了賣(mài)吉利車(chē)。
李書(shū)福(笑):這當(dāng)然是一個(gè)原因,也是一個(gè)很重要的原因。為什么我們要生產(chǎn)小排量車(chē),也是考慮到整個(gè)中國(guó)社會(huì)的實(shí)際情況,和整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)勢(shì),根據(jù)整個(gè)社會(huì)資源、能源,以及消費(fèi)者的實(shí)際需求,來(lái)提供解決方案。我們要生產(chǎn)小排量汽車(chē),是跟汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的規(guī)律相吻合的。
《21世紀(jì)》:在呼吁取消“限小”的過(guò)程中,有沒(méi)有什么記憶深刻的事?
李書(shū)福:讓我難忘的是去年在青島的一次會(huì)議,那個(gè)會(huì)議國(guó)務(wù)院副總理曾培炎出席,我當(dāng)時(shí)問(wèn):“現(xiàn)在中央怎么鼓勵(lì)大排量而不鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的使用?”當(dāng)時(shí)在座的一位發(fā)改委副主任說(shuō):“你講錯(cuò)了,國(guó)家發(fā)改委是鼓勵(lì)小排量,沒(méi)有鼓勵(lì)大排量。”我就反問(wèn):“那為什么現(xiàn)在到處都限制小排量汽車(chē)的使用?”曾副總理問(wèn):“哪里限制?”我說(shuō):“北京天安門(mén)就限制,上海、廣州各地都限制。”曾副總理當(dāng)時(shí)對(duì)此并不知情,但隨即就表態(tài)支持。
《21世紀(jì)》:但吉利近年來(lái)一直在努力沖擊中高檔轎車(chē)市場(chǎng),排量也越做越大了,這跟您呼吁小排量有矛盾嗎?
李書(shū)福:沒(méi)矛盾。因?yàn)樾∨帕渴侵髁鳎@是一個(gè)規(guī)律的要求。我們?yōu)槭裁匆a(chǎn)中高檔轎車(chē)呢?這是改變企業(yè)形象問(wèn)題。現(xiàn)在用戶(hù)腦子里有一個(gè)錯(cuò)誤的看法:生產(chǎn)小排量轎車(chē)的公司、工廠沒(méi)有水平生產(chǎn)大排量車(chē),沒(méi)有本事生產(chǎn)中級(jí)轎車(chē),不是這樣。所以我們要把中高檔轎車(chē)也生產(chǎn)出來(lái),要告訴人家,生產(chǎn)小排量車(chē)的工廠是有能力、有實(shí)力生產(chǎn)中級(jí)轎車(chē)和高檔轎車(chē)的。但是,小排量車(chē)最適應(yīng)于今后市場(chǎng)的發(fā)展方向,我們重點(diǎn)會(huì)放在小排量轎車(chē)的研究上。
《21世紀(jì)》:近期吉利會(huì)推出新的小排量車(chē)嗎?
李書(shū)福:有的,我們2006年會(huì)有最新的小排量轎車(chē)推出,我們會(huì)有更加經(jīng)濟(jì)的、更加安全的小排量汽車(chē)。