各地態度發生轉變 “限小堅冰”開始解凍

　　長安汽車是國內第一大微型汽車生產廠家，“限小”措施對長安汽車的銷售帶來了嚴重的影響。前幾天有記者問長安汽車董事長尹家緒，對3月底以前各地取消對小排量的限制有沒有信心。尹家緒回答有信心，他說目前已經有一些城市出臺了取消“限小”的措施，但是由于許多城市的“限小”措施是當地人大通過的，需要人大開會取消，還要有一個過程。  

　　中國第一大城市上海曾規定，排量在１．２升及以下的轎車、排量１．３升及以下的面包車禁止上高架道。2月15日，設立在上海高架路匝道的數十塊禁行標志已經被撤了下來。上海市政府表示，今年３月上海將對節能環保型小排量汽車全面解禁；同時，上海將實行更加嚴格的汽車排放限制政策，對高污染、高排放的汽車作進一步限制。實行“限污不限小”

　　北京市政府表示，北京將按照國家的規定放開對小排量汽車使用的限制，但對于小排量汽車能否上長安街的問題還需要北京市和中央有關部門共同商討。

　　在剛剛結束的廣東省“兩會”上，人大代表和政協委員紛紛要求當地政府調整限制小排量汽車的政策。他們指出，在世界各國，小排量轎車不僅不受到限制，反而為政府大力倡導。我國停止對小排量轎車的政策歧視是大勢所趨。目前小排量車質量已經大幅提升，燃油經濟性、安全性都進步明顯。限制小排量汽車加大市民購車用車成本，造成對資源的過度消耗。

　　今年1月，國家發展和改革委員會等六部門聯合下發了《關于鼓勵發展節能型小排量汽車意見》，要求取消一切針對節能環保型小排量汽車在行駛線路和出租汽車運營等方面的限制，并于今年3月底前完成。

　　目前國內有80多個城市制訂了“限小”措施，目前明確表示將取消限小措施的城市雖然并不多，但畢竟是一個良好的開端。已經執行了近十年的“限小”政策，在中央政府的推動和輿論的壓力下，正在開始松動。

　　離3月底沒有多少天了，許多沒有明確表態取消“限小”措施的城市，需要加快步伐，爭取在期限之前解決問題。

　　國內汽車廠家，也不要盲目樂觀，以為“限小”令取消后，小排量汽車就會大行其道。須知，取消對小排量汽車的禁令是有條件的，指的是取消對環保節能的小排量汽車的限制，如果排放標準達不到，節能指標不過關，照樣在限制之列。國內生產小排量汽車的廠家，要加快技術進步，盡快推出達標的產品，這樣才能真正滿足廣大汽車消費者的需求。