前不久舉行的上海國際工業博覽會上,科技創新館里一字排開的綠色能源清潔汽車極具震撼力:超級電容公交車、天然氣公交車、氫燃料電池轎車、混合動力客車、太陽能觀光車……多樣化的新能源汽車成為未來城市交通的又一支新軍。" />

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    上海綠色能源清潔汽車 未來城市交通的新軍

    2005-12-01 10:18:44 來源: 作者:wushaopo

      11月23日,一輛被解剖開的油電混合動力汽車樣車吸引了許多參觀者的目光。當日,第四屆北京國際清潔汽車技術研討會暨展覽會在北京全國農業展覽館開幕。

      前不久舉行的上海國際工業博覽會上,科技創新館里一字排開的綠色能源清潔汽車極具震撼力:超級電容公交車、天然氣公交車、氫燃料電池轎車、混合動力客車、太陽能觀光車……多樣化的新能源汽車成為未來城市交通的又一支新軍。

      上海作為現代化國際大都市,伴隨著城市經濟的快速發展,機動車污染日益成為影響城市協調發展的一個重要問題。解決這一問題,主要的途徑就是采用更加清潔的燃油替代品來改善大氣環境和能源緊張的局面。上海在“十五”發展計劃以及市政府3年環保行動計劃中,將推進新能源汽車作為實現能源結構調整、改善大氣環境的重要舉措。

      “零污染”超級電容城市公交車

      3輛“零污染”超級電容公交車,成為今年上海國際工業博覽會上的一大亮點。在工博會期間,每天往返于龍陽路磁懸浮站和新國際博覽中心,免費搭載成千上萬參展游客。

      這種超級電容車看上去是一輛無軌電車,所不同的是藏起了頭頂的兩根“小辮子”,在車底部安裝了一種超級電容器,車進站后趁著上下客的間隙,車頂充電設備會自動垂直升起,搭到隱藏在候車站“屋檐”下的電纜上,30秒鐘即完成充電,能平穩行駛兩三站路,時速可達44公里。

      在超級電容公交車的研制中,凝聚了科技人員的大量科技創新成果,集中體現了集成創新。由上海巴士集團、上海申沃客車、上海公交協會技術委員會等6家單位共同研制,整合了集高電壓超級電容器、智能化數字能源控制系統、交流變頻調速系統等一系列先進技術,并與先進的客車生產技術相集成。

      其中,作為超級電容公交車系統另一個重要組成部分———電容公交車快速充電站系統,整合了高性能變電系統、先進的集電桿自動升降系統,在電車與車站的電源控制系統進行了即時無限數據交換,使駕駛員能夠及時掌握系統參數,通過智能化技術真正實現車輛的有序安全操作。

      清潔燃氣公交客車

      清潔燃氣公交客車是以天然氣為能源,將6~7個天然氣儲氣瓶安置在車頂,通常一次加氣可在市區行駛200公里,其尾氣排放能夠符合歐洲Ⅱ號甚至歐洲Ⅲ號標準。由于采用天然氣替代柴油,從而解決了柴油公交車冒黑煙的老大難問題。

      為了攻克清潔燃氣公交客車的技術難關,上海市科委從1997年開始,超前布局,組織有關單位與德國奔馳、美國康明斯等代表當今國際上天然氣發動機最高技術水平的廠商進行合作。同時針對進口產品價格高、維修保養成本高的問題,積極組織上海柴油股份有限公司開展國產化雙燃料、單燃料天然氣發動機的系列化研制開發和產業化工作。

      在研制中配置國產化的天然氣發動機的車輛與安裝進口發動機的車輛,在新疆進行了實際對比運行,上海柴油股份有限公司國產化天然氣發動機許多技術性能完全達到甚至超過國外同類產品水平,而價格上則遠低于進口發動機。

      通過應用研究,以清潔燃氣公交車推廣為出發點,改善了公交、出租汽車的能源結構。目前,上海的液化氣(LPG)出租車保有量已達4.2萬輛,天然氣(CNG)公交車430輛,這些車輛的運營使機動車尾氣中減少了數萬噸一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和二氧化碳(CO2)等污染物的排放,節約燃料費7.5億元,這為“十一五”大力發展新能源汽車科技打下了基礎。

      氫動力燃料電池轎車

      國際能源界預測:21世紀人類社會將告別石化能源而進入氫能源經濟時代。以氫氣為燃料,通過氫氧化合作用產生電能的燃料電池,被美國《時代》周刊評為在21世紀對人類社會有重大影響的十大技術之一。燃料電池具有能量轉換效率高、無污染排放、運行噪聲低、穩定可靠等優點,被認為是繼蒸汽機、內燃機之后的第三代動力系統,是繼火電、水電、核電之后的第四代發電設備。燃料電池對解決“能源”與“環保”這兩大世界難題以及人類社會可持續發展具有革命性的意義。

      上海市政府早在“九五”期間,就先期支持和組織對燃料電池轎車核心技術--燃料電池及燃料電池發動機進行了前瞻性研究。政府引導組織搭建技術攻關平臺,并組織有關的研究機構,協同上海同濟大學、上海汽車集團,圍繞核心產品持續攻關,掌控燃料電池汽車關鍵技術群。在政府層面來整合資源,形成合力,統一協調項目的規劃、研發、配套資金使用以及今后的產業化運作等,并形成產學研結合的有效機制,構筑了先發優勢和關鍵技術儲備。

      2002年,項目團隊開發出了第一代燃料電池動力平臺并且通過國家驗收。在7個整車項目中以專家評審第一的成績,順利進入下一輪課題滾動。2003年7月又完成了基于第一代動力平臺燃料電池轎車試驗樣車“超越1號”的試制。在不斷研發的基礎上,項目團隊先后研制成功了“超越1號”、“超越2號”、“超越3號”氫燃料電池轎車。其中多項技術填補了國內的空白,部分技術達到國際先進水平,形成了自主知識產權。

      2010年上海世博會期間,將有一批無污染的燃料電池車投入運行。其中包括20輛燃料電池公交車、300輛燃料電池出租車、1000輛電動汽車以及燃料電池場地車和郵政車。

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