招標風波泄“天機” 南京汽車單相思上汽？

　　沒想到，一起上汽自主品牌項目招標的風波可能揭曉了另外一個重要問題的答案。

　　日前，來自德國和美國的兩家發動機制造設備供應商，因在上汽自主品牌汽車發動機生產線部分項目招標中失利而對招標過程提出質疑，從而引發了一場招標風波。 

　　記者昨天獲得的最新消息顯示，上汽自主品牌項目中兩個受投標者質疑的子項目不日將重新進行評標。

　　盡管這起風波有望平息，但這場風波在泄露上汽自主品牌打造進程的同時，也正在平息另外一個長久以來的懸念：分食英國羅孚汽車的南汽和上汽會不會牽手開發自主品牌項目。從上汽招標風波中透露出的信息表明，上汽自己已經定了發動機生產設備，攜手南汽還有必要嗎？

　　招標風波泄露“天機”

　　就在近日，南汽方面對外透露，南汽正接近與上汽達成一項合作協議。根據協議，南汽將生產羅孚25轎車及羅孚發動機，同時還將向上汽提供所需要的羅孚發動機，而上汽將生產高端的羅孚75轎車。

　　業內認為，按照此協議，上汽與南汽可以避免雙方競購羅孚后導致的市場困境，可謂各得其所。不過，與南汽的肯定相比，上汽方面卻表示，還沒聽說這一安排。

　　就在疑云重重之際，招標風波卻泄露了天機。

　　記者日前從知情人士處獲悉，目前上汽自主品牌汽車最關鍵的部分———發動機生產線正進行招標中。知情人士告訴記者，這個名為自主品牌的招標項目包含發動機缸蓋柔性加工生產線、發動機總裝流水線、發動機缸體加工生產線三個子項目，吸引了國際多家著名的設備制造商參與投標。

　　業內人士認為，上汽發動機生產設備招標，不僅意味著上汽自主品牌汽車的打造邁出了實質性的一步，同時意味著上汽可能并不會在自主品牌的項目上與南汽進行合作。據了解，上汽首款自主品牌汽車將是基于羅孚75平臺上開發的一款中高級轎車。此前上汽早就花6700萬英鎊獲得了羅孚25、75車型生產平臺和從1.1升-2.5升以及柴油等羅孚全系列的發動機的知識產權。

　　按照理想的計劃，上汽希望通過收購破產羅孚的剩余資產，其中包括上汽最感興趣的發動機生產線生產自主品牌汽車的心臟———發動機。據了解，上汽原本是希望將其搬回國內，由于羅孚的發動機生產線一直在運轉，因此搬回國內能加快上汽自主品牌汽車的打造。

　　不過，南汽橫刀奪愛打亂了上汽的計劃。

　　南汽打錯如意算盤？

　　南汽不顧一切地競購羅孚顯然有自己的如意算盤。此前，業內人士認為，由于關鍵車型和所有發動機的知識產權都被上汽搶先奪得，所以沒有知識產權的南汽要想靠這些設備打造自主品牌汽車難度很大。他的算盤應該是希望拿生產線“逼”上汽合作，因為羅孚成熟的生產線也是上汽最想要的，可以為上汽節約許多時間。

　　因此，此后關于南汽與上汽在談合作的說法不時傳出，甚至稱國家有關部門也在為此協調。

　　事實上，據記者了解，老到的上汽早就做好了兩手準備。實際上，為了能讓自主品牌汽車早日出爐，早在競購羅孚的同時，上汽就做好了萬一競購羅孚失敗就馬上購買新的發動機等生產設備的兩手準備。因此，就在羅孚競標揭曉后的第三天，上汽即開始了發動機生產設備的招標。

　　業內人士認為，如果上汽與南汽合作，那么不需要再進行發動機生產線的招標，因此，如果上汽與中標方簽訂了購買協議，那么上汽與南汽進行合作的可能性應該不大，即使上汽與南汽合作也不可能是自主品牌項目的合作。

　　業內人士認為，自主品牌汽車的發展是一條艱險之路，按照南汽目前較差的財務狀況，上汽與之合作的可能性極小。另有消息稱，南汽希望以資產來與上汽論價，希望平起平坐，上汽顯然不會答應南汽這樣的要求。因為如果平起平坐，上汽做決策就十分難，而江蘇省一直對自己的地方汽車工業寄予厚望。所以，在管理復雜性、交易風險性等方面來綜合衡量，上汽與南汽在自主品牌項目上的合作可能性應該不大，即使有合作也應該是在別的方面。

　　上汽掌握主動權

　　不管如何，可以確定的是，上汽自主品牌汽車正在緊鑼密鼓地打造中。上汽日前向記者表示，上汽自主品牌汽車會如期出爐。此前上汽相關人士向記者透露，上汽會在2006年底或2007年第一季度推出首款自主品牌轎車。據悉，上汽自主品牌發動機的生產地點初步確定為上汽旗下的幸福摩托車廠。

　　昨天，知情人士向記者透露，上汽自主品牌項目中兩個子項目受質疑的投標風波昨天已經取得新的進展，近日將進行重新評標。

　　與此同時，另一個已經開標并且未受質疑的子項目———發動機總裝流水線也將很快簽訂購買協議。業內人士認為，如果另兩個售價較高的子項目也敲定下來，那么，上汽與南汽在自主品牌項目上合作的可能性不會太大。不過，如果只敲定發動機總裝線，由于投資成本較低仍不排除還有合作的可能。但是，上汽顯然已經掌握主動權。