上汽集團搬空“幸福”欲制造羅孚發動機

　　據調查，上海幸福摩托車總廠大部分設備已被搬離，但自主品牌進程遲遲未展開

　　昨天，記者實地調查發現，上海汽車工業(集團)總公司（下稱上汽）已搬遷了上海幸福摩托車總廠的大部分設備，擬在該地試造羅孚發動機。

　　上海幸福摩托車總廠（下稱幸福廠）位于上海寶山區。這個中國最早批量生產兩輪摩托車的基地，成立于1964年，是上汽下屬全資摩托車制造企業。但隨著近幾年汽車市場的發展，及各大城市“限摩令”的推出，摩托車在市場中的地位日益尷尬，幸福廠的規模也逐漸萎縮。“占全廠三分之二地盤的總裝車間和動力車間的設備已被于8月15日全部搬走，上汽已派人來勘察過了，但原定9月進行的施工至今還沒動靜。”一位幸福廠的員工說。

　　記者在該廠區發現，總裝車間和動力車間的設備已全部被搬走并清理干凈，其余的幾個車間也只剩下一些舊家具、少量的半成品零星地散落在那里。“最晚今年年底前，所有幸福廠的設備全部要會被搬走。”這位員工說。據悉，幸福廠搬走這些設備，是為了配合上汽研發自主知識產權發動機的進程。

　　“幸福廠將專門生產羅孚發動機，全系列的都要生產，目前已在規劃1.1L排量和柴油發動機的生產了，混合動力發動機也要在這里生產。”一位上汽的內部人士透露，“事實上，這個最早生產摩托車的企業目前的總部在浦東，但由于那塊基地已屬世博會的規劃區域，上汽如果在那里制造自主品牌發動機，可能會受到限制，所以選擇了幸福廠所在的寶山基地。”但當記者就此事向上汽股份公關部相關人員求證時，其委婉地表示，“目前可能還會有一些變數，一切會待上汽陸威揭牌時水落石出。”

　　上汽于去年12月份出資6700萬英鎊，購買了英國羅孚包括羅孚1.1~2.5L全系列發動機，以及75型和25型兩個核心技術平臺的知識產權。后因南汽介入收編羅孚未能如愿，但表示這不會阻礙其自主品牌進程。

　　但記者在現場發現，原定于9月動工的幸福廠改造工程，上汽卻遲遲未開工。業內對此有三種猜測：第一，可能是南汽對羅孚的成功收購打亂了上汽的腳步；第二，可能是上汽與南汽的合作談判尚在進行中；第三，可能是上汽在發動機設備的招標項目上仍有一些問題待解決。

　　另據了解，在最終成為發動機制造基地前，幸福廠還需要進行一次大規模的改裝，“目前的地面承受力只有3-5噸，而生產轎車發動機對地面的承重要求為5-8噸。”一位幸福廠的工程師告訴記者，“此外，新的流水線是不附帶模具的，在引進新的流水線后，還需要一個重新制作模具的過程。”