南京菲亞特再歷人事變動 加量猛藥能否根治

　　盡管已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)次人事變動，但南京菲亞特此次將總經(jīng)理和商務(wù)部負責(zé)人同時撤換的舉動在其歷史上還是第一次。

　　8月24日，南京菲亞特發(fā)布一則簡短消息稱，2002年加入南京菲亞特董事會的意方代表馬思博出任公司總經(jīng)理一職。

　　人事調(diào)整的背后，是中意雙方面對現(xiàn)實，相互博弈妥協(xié)的結(jié)果。但是服下這劑猛藥之后，南京菲亞特的沉疴如果還不能消除的話，下一步又該怎么辦？

　　猛藥治病

　　據(jù)南汽一位高層透露，8月22日，南京菲亞特現(xiàn)任總經(jīng)理蘇同昌已經(jīng)內(nèi)部離職，來自菲亞特總部的意大利人馬思博(菲亞特品牌國際協(xié)調(diào)部長)接任了蘇的工作；同時，其商務(wù)部總經(jīng)理再次更迭，作為意方代表的葉良俠離職，由現(xiàn)任常務(wù)副總經(jīng)理景伯青全權(quán)接手。

　　人事變動源于南京菲亞特不佳的經(jīng)營業(yè)績。坊間盛傳，去年南京菲亞特虧損了3個億，而今年前幾個月公司仍平均每月虧損3000萬元，導(dǎo)致外方對合資公司經(jīng)營業(yè)績極為不滿。而在業(yè)績不佳和中外雙方高層矛盾的雙重壓力下，合資公司人事變動再次上演。

　　“意方根本不懂中國市場，還很死板地堅持己見。”這就是外界聽到最多的南京菲亞特中方管理人員對其合作伙伴的評價。“當(dāng)初意方?jīng)Q定將多寶拿到南京來生產(chǎn)，2003年開始啟動，但是投入2億多元、生產(chǎn)線都準(zhǔn)備好后，他們又決定不干了。我們根本沒有辦法和他們溝通。”南京菲亞特另一位中方領(lǐng)導(dǎo)表示。

　　“意方的做法確實讓外界難以理解。”一位在南京當(dāng)?shù)毓ぷ鞯钠�車業(yè)內(nèi)人士表示：“以前菲亞特中方代表恰巴在中國呆了兩年，和中方溝通還不錯，現(xiàn)在意方換了米瑞斯，雙方只好從新磨合。”

　　從營銷策略看，意方一直著重強調(diào)品牌戰(zhàn)略，而中方則是強調(diào)價格戰(zhàn)略。意方認為降價將使菲亞特品牌受損，同時減少了股東利益。當(dāng)初意方正是對孫勇的大刀闊斧降價極為不滿，所以換來了意方代表主管銷售。但是葉良俠的到來未能力挽狂瀾，證明南京菲亞特所面臨已不僅僅是營銷問題。

　　于是以人事變動為先，一時間南京菲亞特最近有關(guān)增資、引進新的生產(chǎn)平臺等說法風(fēng)起云涌：合資雙方將增資8億元；南京菲亞特將引進新的180平臺；在未來三年內(nèi)推出5款新車。但這些傳言可能要有待意方總經(jīng)理上任才能水落石出。

　　前途難卜

　　“現(xiàn)在由意方擔(dān)任總經(jīng)理對南京菲亞特來說倒不失為一種福音：以前中方擔(dān)任總經(jīng)理時，求著意方投放新車型，意方擔(dān)任總經(jīng)理后新車型方面就不用操心了，接下來將有‘311’投放市場。而銷售經(jīng)理由中方擔(dān)任，也很適合，畢竟中方更懂得市場。雙方可以取長補短。”南汽一位高層表示。其實，兩個關(guān)鍵管理高層人事的變動正是雙方博弈妥協(xié)的結(jié)果。

　　“不換思路就換人”，南汽集團在更換新董事長后，各方都期望“新人帶來新氣象”，當(dāng)?shù)卣�府也不斷督促南汽集團及下屬子公司進行改革。據(jù)知情人士透露，此次南京菲亞特總經(jīng)理人事變動是由當(dāng)?shù)刈罡卟块T親自拍板的。同時，南汽集團董事長王浩良兼任南京菲亞特公司的董事長。

　　其實鑒于合資公司現(xiàn)狀，意方也在不斷調(diào)整著其中國策略。菲亞特汽車副總裁艾大偉�嘇ltavilla�堄昧恕胺此肌边@個字眼來表達菲亞特對將來中國市場的態(tài)度，接下的問題是：目前的運營方式是否正確？能否在中國市場上尋找到本土化的高級人才？能否拿出適合中國消費者的新產(chǎn)品？

　　據(jù)說，為了扭轉(zhuǎn)南京菲亞特虧損局面，南京菲亞特副總經(jīng)理博奈羅4月初從意大利回來后，為中方帶來三個供選擇方案：產(chǎn)品漲價、企業(yè)關(guān)門或者降本增效。最后南京菲亞特選擇了以降本增效為主的“藥方”。

　　從市場表現(xiàn)看，南京菲亞特在戰(zhàn)略定位上正做出調(diào)整。之前，南京菲亞特野心勃勃地稱要打造全系列轎車，投入巨額資金準(zhǔn)備國產(chǎn)MPV“多寶”就是佐證。但是今年它已經(jīng)悄然將近兩年的戰(zhàn)略重點確定為“家轎之王”，重點出擊中國的家轎市場。

　　由于南京菲亞特產(chǎn)品進口件比較多，受歐元匯率影響導(dǎo)致成本居高不下，于是加速提高國產(chǎn)化率，用國產(chǎn)件取代進口件就成為企業(yè)改革的要務(wù)。

　　但是，業(yè)內(nèi)質(zhì)疑南京菲亞特這種改革方式只能幫助企業(yè)渡過眼前難關(guān)，“南京菲亞特所面臨的難題是產(chǎn)品定位問題：它現(xiàn)在還難以做到迅速按照市場需求來更改自己的產(chǎn)品組合，更無法做到按市場需求推出新產(chǎn)品。而這并不是更換一兩個人就能解決的。”一位不愿透露姓名的汽車咨詢師如是說。

　　相關(guān)鏈接

　　南京菲亞特的五次人事變動

　　2002年11月，南京菲亞特合資公司總經(jīng)理茅曉鳴以“健康問題”突然宣布辭職，蘇同昌接任；

　　2004年2月，商務(wù)部總經(jīng)理景伯青以身體原因暫時離職，原奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理孫勇?lián)�任總�?jīng)理一職；

　　2004年12月，孫勇從商務(wù)部總經(jīng)理職位上離開，意方代表葉良俠走馬上任；

　　2005年5月，景伯青再度出山，出任南京菲亞特商務(wù)部副總經(jīng)理職務(wù)，同時傳出現(xiàn)任商務(wù)部總經(jīng)理葉良俠休假；

　　2005年8月24日，南京菲亞特總經(jīng)理蘇同昌離職，外方經(jīng)理馬思博到任。