放下架子 大眾中國將推3萬元經(jīng)濟(jì)型小車？

　　“在低價(jià)車領(lǐng)域，來自巴西子公司的Fox車是比波羅更廉價(jià)的選擇。”雷斯能不久前向德國記者們表示，關(guān)于中國市場(chǎng)產(chǎn)品方向?qū)⒚媾R一個(gè)重大的調(diào)整，此前，雷斯能曾經(jīng)抱怨“波羅并不適合中國市場(chǎng)”，因?yàn)楸患挠韬裢��?A target=_blank>POLO并沒有取得讓大眾如愿以償?shù)慕Y(jié)果。

　　今年4月初，當(dāng)大眾集團(tuán)總裁皮舍茨里德爾站在哥本哈根Fox賓館前展示一輛名不見經(jīng)傳的Fox轎車時(shí)，就已經(jīng)有敏感的媒體嗅出了新聞的味道，果然不久，通過大眾中國區(qū)總裁雷斯能之口獲得證實(shí)。

　　3萬元小車是開門鑰匙

　　從3年前占據(jù)中國汽車市場(chǎng)40%多市場(chǎng)份額，到如今只剩下11%被蠶食的領(lǐng)土，大眾終于開始有反應(yīng)了，除了削減成本，關(guān)于向什么人提供什么價(jià)格的車才開始在大眾進(jìn)入中國21年后得到考慮。

　　一位年輕的白領(lǐng)從北京一輛新QQ車?yán)镢@出，對(duì)記者說：“（大眾車）技術(shù)上肯定更好，但對(duì)我來說太貴了。”這就是大眾在中國的尷尬。

　　實(shí)際上，在奔馳寶馬進(jìn)來之前和之后，大眾包括奧迪卻一直試圖在中國人心中打造豪華車印象，當(dāng)新奧迪A6L公布了令人咋舌的價(jià)格以及打算在中國銷售每100公里吞油20升售價(jià)高達(dá)150萬的豪華“輝騰”時(shí)，卻遭到了中國市場(chǎng)毫不留情的嘲笑，因?yàn)樗�的價(jià)格讓人感覺“會(huì)疼”。

　　如今，在中國車市，如奇瑞，夏利，吉利這些本土品牌的小排量轎車開始揚(yáng)眉吐氣，反戈一擊，奇瑞的QQ車在今年第一季度售出3萬輛。而價(jià)格低于3萬人民幣。

　　3萬人民幣相當(dāng)于3000歐元，而3000歐元要在歐洲買一輛新車幾乎是不可能。大眾認(rèn)為自己做的已經(jīng)足夠好了，比如它從巴西生產(chǎn)線那兒拿來的Gol車在中國價(jià)格為7000歐元。而在德國，即使最便宜的汽車小車Smart也要15000歐元。但，即使這個(gè)7000歐元，對(duì)于中國市場(chǎng)來說，也太貴了。

　　成本高做不了小車

　　“設(shè)施和質(zhì)量都是要花錢的，”大眾汽車中國總裁雷斯能認(rèn)為。

　　雷斯能是對(duì)的，沒有什么不需要花錢的，這方面通用、豐田、福特都一樣，但現(xiàn)代的伊蘭特幾乎賣瘋了。設(shè)施和質(zhì)量真的卻不是高價(jià)的免戰(zhàn)牌。