新華社：使用條件扼住汽車工業發展“咽喉”

　　中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光近日表示，目前全國各方面都沒有為“汽車社會”做好準備，汽車的使用條件將是制約今后汽車發展的關鍵因素。汽車金融政策的調整、升息的預期、燃油稅的出臺，以及原材料價格上漲將影響2005年汽車業的發展。

　　賈新光在中國鋼鐵行業再造國際研討會上說，汽車市場增長速度降下來并非缺乏購買力，而是消費受到抑制。汽車的生產、銷售和使用需要眾多部門的配合，汽車的生產增長相對比較容易，預計2005-2006年我國轎車產能將達到500萬輛左右，造成較大規模的產能過剩。但道路和停車條件的增長卻難度很大，因此汽車的使用條件將是制約今后汽車發展的關鍵因素。如上海最近禁止小型廂式車、外地牌照車輛上高架路，這就抑制了汽車消費。

　　賈新光預計，2005年汽車金融不會有明顯的起色，對汽車消費的促進作用有限。他分析說，銀行在汽車消費信貸的業務中，大幅度提高了門檻，比如首付一般要40%以上才行，期限縮短到三年以內，同時要求以房屋作抵押。這樣做的結果是業務量大幅度萎縮，直接導致汽車市場滑坡。

　　從2003年以來，我國已經批準了五家外資汽車金融公司，這些公司在開展業務初期也面臨同樣的信用環境問題，業務量很小。而在國外，汽車消費信貸不僅在汽車普及的初期起到巨大的作用，即使到了相對飽和的時期，也在發揮很大的作用。他希望銀監會更多關注汽車金融的發展，以促進汽車市場的增長。

　　對汽車業不利的影響還包括油價上漲和燃油稅的出臺。他表示，人們會因此推遲購買汽車，更加關注汽車的燃油經濟性，或者選擇柴油車。

　　他認為，對耗油量大的SUV等車型影響更明顯，對經營性車輛影響也較大。但燃油稅什么時機推出，表面上看，取決于國際原油價格的高低，歸根到底要看各個利益部門博弈的結果。中央各部門之間、中央和地方之間進行利益再分配的調整難度很大。