Spark可能北移青島 欲在微車市場更有作為

　　本月初，青島頤中集團(tuán)董事長蒲強(qiáng)與代表上汽通用五菱汽車股份有限公司的上汽集團(tuán)總裁陳虹在《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同書》上簽了字——這意味著上汽通用五菱已經(jīng)正式成為頤中汽車工業(yè)園的主人。

　　而后的一個話題逐漸開始被人們提起，既然青島已經(jīng)成為上汽通用五菱的重要生產(chǎn)基地，那什么產(chǎn)品將會在這里生產(chǎn)？記者從上汽通用五菱得到的最新消息顯示，北移青島的將很有可能是最早進(jìn)入中國的雪佛蘭品牌中的微型轎車ＳＰＡＲＫ。

　　其實(shí)早在一年半以前，SPARK正式落戶位于廣西柳州的上汽通用五菱的時候，就有五菱的工作人員對記者表示，通用其實(shí)把柳州這里當(dāng)成了雪佛蘭品牌的試驗(yàn)田，他半開玩笑地說：“這個車除了輪胎，玻璃和保險(xiǎn)帶，都是進(jìn)口的，所以價(jià)格不會很便宜。而且通用方面不會太在乎這車的銷售情況怎么樣，其實(shí)就是拿到中國來探探路。”正如他所言，市場價(jià)格高出同類產(chǎn)品上萬元的SPARK果然在上市之后沒有造成什么巨大的影響，與死敵奇瑞ＱＱ的爭斗也明顯處于下風(fēng)，除了上汽通用五菱在這款車上的產(chǎn)能嚴(yán)重不足外，好像沒有什么別的新聞能引起業(yè)內(nèi)的注意了。隨著雪佛蘭品牌正式進(jìn)入中國，賽歐、景成都已經(jīng)掛上了雪佛蘭的標(biāo)志，通用在品牌營銷中又走出了重要一步，但位于西南柳州的雪佛蘭SPARK依然是不溫不火。

　　難道通用真的要放棄這款微車在中國的市場嗎？時間已經(jīng)又過了一年半，青島頤中正式并入上汽通用五菱，SPARK終于找到了機(jī)會。

　　青島和柳州相比有著比較明顯的造車優(yōu)勢，首先從地理位置上看，位于山東的青島與廣西柳州相比，無論是陸上交通還是海上交通，青島均可以占有巨大優(yōu)勢，所以從運(yùn)輸角度上看，SPARK北移山東可以減少更多的成本。其次從品牌規(guī)劃上看，上海通用的雪佛蘭賽歐和景成已經(jīng)落戶煙臺，雖然SPARK屬于上汽通用五菱，但借五菱之手并購青島頤中已經(jīng)成為上海通用贏得一汽較量的重要成果。同為雪佛蘭的SPARK如果也能轉(zhuǎn)移到距離煙臺較近的青島，則可以更好地進(jìn)行品牌規(guī)劃，營銷管理方面也更加容易。

　　上海通用當(dāng)然希望在自己比較薄弱的微型轎車市場也能夠占有一席之地，所以擴(kuò)大SPARK的生產(chǎn)規(guī)模、減少生產(chǎn)成本、降低市場價(jià)格來與目前的微車競爭對手一較長短將是上海通用把SPARK北移青島的最主要目的。