疑與跑偏事件有關 現代酷派6月中旬禁止入關

　　歷時半年之久的車主投訴現代酷派跑車跑偏事件，一波未平，一波又起。盡管國家質監總局至今未對酷派跑偏做出最終裁決，但韓國現代北京經銷商昨日已向記者透露，酷派系列車型將從6月15日起全面禁止入關。據韓國現代維修站負責人猜測，此“禁令”與酷派跑偏問題難脫干系，國家有關部門將利用禁止入關的手段來督促韓國現代對酷派實施技術改造。

　　跑偏已無爭議

　　登錄愛卡酷派俱樂部，投訴酷派跑車跑偏的帖子隨處都是。據酷派車友介紹，基本上每位車主的愛車都存在程度不一的跑偏現象。

遭遇跑偏風波，酷派在中國的道路不再平坦。(資料圖片)

　　一位天津的車主懊惱地向記者抱怨，他去年買的2.7L酷派跑車上路第一天就發現跑偏的問題，具體表現為在平坦的道路上行駛，車體會一直往右偏。他當時就在現代的經銷商處做了四輪定位，但這也只能維持一段時間。

　　為了給自己的愛車討個說法，去年10月，酷派跑車的多位車主自發組織請清華大學汽車研究所的專家進行跑偏檢測。當時獲得的檢測結果是：酷派跑車200米左右的偏移達7～8米，屬于嚴重跑偏超標。

　　酷派跑偏問題并非車主的一面之詞。記者從專門從事韓國車維修的業內人士處獲悉，韓國現代引進中國的酷派跑車有將近80%存在跑偏現象。

　　眾多投訴引起媒體關注，質檢總局國家缺陷管理中心隨后介入了跑偏調查。記者從韓國現代汽車維修專家處得到的最新消息是，由國家質監總局對酷派跑偏的調查檢測報告結果已出，調查報告證實，由于汽車懸掛系統與底盤設計存在缺陷導致了車體跑偏。

　　“私了”取代召回

　　酷派出現跑偏的安全隱患，政府部門和媒體對“問題車是否召回”給予了充分關注，眾多酷派車主更是望眼欲穿。但記者在采訪中了解到，韓國現代對召回酷派的態度并不積極。

　　記者在采訪現代起亞汽車中國整車事業部售后服務的相關負責人時得到了如下的答復：有關酷派跑偏問題，公司已經在相關媒體做了免費修理的廣告。這位負責人對記者的“是否實施召回”的問題沒有正面回答，表示“不會因為車主的簡單抱怨而實施召回”。

　　一位與韓國現代接觸緊密的業內人士一語道破了矛盾所在：涉及問題太多，現代顧慮重重。首先從影響力考慮，酷派在中國的用戶不算太多，北京地區大約有1900位左右的車主。相比興師動眾的召回，廠家更希望能夠“私了”。另外，如果現在以存在設計缺陷為由實施召回，對該車在中國市場的后繼發展負面影響很大�；�于以上兩點原因，韓國現代更愿意“內部處理”。

　　據了解，所謂的“內部處理”，就是在韓國現代的指令下，各4S店和維修站會通知有登記資料的用戶前來接受免費維修。但這樣的做法遭到維修站員工的質疑：“廠家提供的免費維修基本上就做一下四輪定位，而這樣不能從根本上解決酷派跑偏問題。”

　　禁令督促整改

　　國家質檢總局負責接洽投訴的工作人員向記者表示，專家組將根據檢查報告向韓國現代進行協商，如果韓國現代不能排除檢測出的相關問題，國家質檢總局將對其實施強制召回。但韓國現代針對檢測結果制定一套處理方案還需要一段時間，一旦制定好方案，質檢總局將會發布公告。

　　在等待召回公告的階段，跑偏事件又有了新進展。記者昨日在與韓國現代經銷商接洽時了解到，在有關部門的強制下，現代酷派將于今年6月15日全面禁止入關。此消息已經在韓國現代北京的經銷商和維修站處傳開