雨燕疑因質量問題延遲銷售 最快6月底才能交

　　長安鈴木未予正面回應　　經銷商稱最快6月底才能交貨

　　在數次推遲上市時間之后，盡管在上海車展期間搶閘宣布上市，但長安鈴木雨燕具體面市銷售的時間仍然需要等待一段時間。記者昨日從廣州市場獲知最新消息：新一批國產雨燕樣車最快要6月份才能到達廣州，對于雨燕一再延遲的市場銷售計劃，有消息顯示：原因可能是目前國內生產的雨燕質量未能達到日本鈴木公司方面的要求，因此盡管廠區停有不少現車，但長安鈴木未能向各地經銷商發放更多樣車。

圖：國產雨燕廣州仍難見到樣車

　　國產雨燕質量未達日方要求

　　國產雨燕上市計劃一再推遲引起了業內眾多猜測，上周，據一位參觀長安鈴木工廠的人士介紹：國產雨燕目前一車難求并非簡單的廠方產能方面的原因，很可能是國產雨燕質量未能達到日本鈴木方面的要求，因此盡管“廠區有1000多輛現車，但這些現車難以下發給各地經銷商”。

　　事實上雨燕在國內上市的計劃已經一再推遲，早在今年年初，長安鈴木就表示在3月底正式推出這款轎車，但后來因為“三四月份上市新車太多”的原因延遲至5月份。4月底在上海車展期間，長安鈴木又突然宣布了雨燕上市的消息，但借展上市后長安鈴木仍然未能向各地經銷商提供樣車。記者了解到，廣州地區在上周末曾見到一輛雨燕樣車，但在廣州亮相之后，目前已經調往其它地區巡展，一位經銷商向記者表示：“新一批車型最快還要在6月份才能到貨，現在訂車，最快6月底才能交車。”

　　廠方未予正面回應

　　對于業內流傳的“雨燕因為質量原因延遲銷售”的說法，記者昨日多次向長安鈴木有關人員核實，但截至記者發稿時止，均未獲得廠方正面回應，而長安鈴木廣州分公司一位負責人則向記者表示：雨燕宣布價格一個月后仍然沒有樣車的原因是“廠方的一種銷售策略”，對于為何采取這樣的銷售策略讓消費者苦等，這位負責人只是強調：“這是我們的商業機密。”

　　相形之下，倒是長安集團一位負責人的言語頗值得玩味，在未能獲得長安鈴木廠家方面的回應后，記者致電長安集團有關人士，據這位人士表示：“我們知道大致情況，但現在各個公司有自己的專門負責人，我們不好說。如果是正面消息我們也許可以告訴你，但涉及到負面情況，你們最好還是聯系相關當事人。”

　　記者觀察：

　　銷售策略

　　今年到目前為止的車市情況的確讓人大費思量，多款車型市場上出現供不應求甚至要加價銷售的情況，前不久記者在采訪一位經銷商時這位經銷商還向記者抱怨：“由于難以從廠家拿到足夠多的車，他們現在賣得好的車型甚至連訂單都不敢接了。”在這樣的情況下，長安鈴木雨燕出現一車難求的情況似乎也就不奇怪了，這也難怪有關人士在接受記者采訪時大方地表示：這是我們的銷售策略。

　　但現在的車市是不是比去年好了很多了，以至各大品牌車型都供不應求需要訂車甚至加錢了呢？一組數據可以說明問題。今年前4個月，國產轎車總體銷量僅比去年同期增長5.4%，而這個增長還主要是靠QQ之類的微車高達39%的增長拉起的，A0級車、C級車和B級車今年前四個月均出現下滑，幅度分別達到9.1%、20.9%和2.2%。很顯然，車市并沒有出現好的連產能都跟不上的情況，廠家和經銷商在壓力不大的時機有意或者無意地采取這樣的市場策略，最終受損的還是自己。

　　國內汽車市場的營銷手段一直頗讓其它行業詬病，不過在去年遭遇不期而遇的調整之后，汽車行業的營銷能力在一定程度上得到了鍛煉，從去年下半年開始我們能夠感受到各大汽車公司乃至經銷商都注重了對自己營銷能力的培養。但從目前的情況看，國內汽車行業在這一領域現在顯然還沒有找到準確的前進方向。

　　從去年的數十萬庫存積壓到目前整體出現的“供不應求”的繁華景象，汽車市場的情況順應了一句老俗話“矯枉過正”，雖然不“過正”不足以“矯枉”，但汽車企業在遭遇危機之后，病急亂投醫采取這樣的市場策略無疑讓人失望。營銷策略不從和客戶進行良好溝通的立場出發，以便培育新的利潤空間開辟新的市場領域，而將消費者擺在和自己對立的位置，采取簡單的饑餓療法，這樣的營銷策略充其量就比去年還盛行的降價策略高一個級別，在消費者識透了這些伎倆之后，饑餓療法可能讓受到“饑餓”威脅的是汽車公司和經銷商自己。畢竟汽車不等同于衣服、住房等必需品，汽車是非必需消費品中價值最大的一個，消費者對它的依賴可有可無，他們可以持幣待購等得起，但汽車廠商和經銷商呢？也許去年年底曾經出現的瘋狂的價格戰就是它的隱喻。更何況，在廠商內部這樣的“陣線聯盟”還可能只是暫時，在商業領域，依靠這樣的“陣線”建立起來的聯盟基礎實在太過薄弱，在有人撐不住之后，或許去年出現的狂降情況又會出現。