標致307停產意在新車 “饑餓療市”空穴來風

　　“五一”節后，標致307在弱市走強時突然停產，業界紛紛傳出了“東風標致饑餓療法”的猜測。5月19日，記者帶著疑問專程來到了位于武漢沌口經濟開發區的神龍汽車有限公司總部，走進其生產廠房獲取了第一手的資料，發現標志307短暫停產另有深意，旨在為即將與標致307共線生產，代號為B53的生產線設備安裝調試讓路。

　　熱銷停產饑餓療市？

　　從沖壓廠到焊裝廠到涂裝廠再到總裝廠，記者終于在神龍公司的汽車生產末端環節——總裝廠看到了標致307。為了表明該車型已恢復生產，神龍公司相關人士特地將一輛正在生關線上裝配內部配置的標致307移到了記者面前。廠內工作人員告訴記者，5月18日下午，標致307已經恢復了生產。

資料圖片：雪鐵龍C4

　　據悉，兩周前標致307停產市場上出現了貨源緊張局面。在上海，經銷商手里的2.0手動擋和自動擋車型的價格上調了4000元。而在重慶，雖說價格未上調，但1·6L車型卻也極為吃緊須提前訂車。于是，有媒體認為，標致307在市場熱銷之時突然停產，是要故意造成市場俏銷局面，有“饑餓療市”之嫌。

　　停產旨在調試設備

　　對于為何在其市場走強時停產，“例行的調試設備、設備檢測”是當時神龍公司的統一口徑。這次，東風標致廠方人士再一次地斷然否認，“市場好的時候我們為什么不賣車？另外，東風標致還一個精神，誠信的精神。不會去玩這些噱頭！”

　　從現場情況來看，調試設備一說確有此事。但為什么不停產富康或者愛麗舍等，而偏偏是標致307。在記者的一再追問下，廠方工作人員終于漏出破綻：“B53的生產設備調試占用現有標致307的生產線，因為今后B53、標致307將共線生產。”

　　B53可能是雪鐵龍C4 ？

　　“你們運氣不好，本來B53昨天這里還有臺樣車，今天開走。其實昨天你來就可以看到B53了！”在總裝廠一位工作人員向記者透露。

　　據該工作人員描述：“B53是一款三廂中高檔車，雪鐵龍C4、C5的先進技術在B53上都有體現。”而B53的原型車是否就是雪鐵龍C4？之前，曾有媒體報道B53就是C4的三廂改款(在歐洲C4是兩廂車)。據報道，該款車前臉基本和C4類似，而后部則進行了較大改動。

　　不過，從種種跡象來看投產C4不無可能性。在上月的上海車展上，標致雪鐵龍集團展出了C4。從雪鐵龍目前在華產品系來看，正缺少中高檔這一極為重要的一環。而中高檔車是目前車市中最大的一塊“肥缺”，雪鐵龍此時不介入更待何時？