通用福特陷經(jīng)營(yíng)困境 豐田稱可提價(jià)相助

　　迄今為止，沒有任何消息表明美國(guó)政府準(zhǔn)備出臺(tái)由政府牽頭的美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)興計(jì)劃

　　據(jù)26日的《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，豐田汽車公司董事長(zhǎng)奧田碩(HiroshiOkuda)在一次例行媒體發(fā)布會(huì)上出人意料地表示，他們?cè)敢馓岣?a target="_blank" class="cmsLink">豐田汽車在美國(guó)的銷售價(jià)格，以給處于困境中的通用汽車和福特汽車留出喘息的時(shí)間和空間。

　　豐田汽車的一名發(fā)言人此后稱，奧田碩向記者表示，他對(duì)通用汽車目前的狀況相當(dāng)擔(dān)憂。他擔(dān)心的不只是通用汽車的經(jīng)營(yíng)狀況，而是整個(gè)美國(guó)汽車行業(yè)。汽車行業(yè)是美國(guó)工業(yè)的象征，該行業(yè)出現(xiàn)問題，雖然不會(huì)導(dǎo)致日本和美國(guó)間出現(xiàn)政治上的問題，但會(huì)對(duì)日本的汽車行業(yè)產(chǎn)生連帶影響。奧田碩表示，美國(guó)的汽車行業(yè)面臨困境，他們會(huì)采取價(jià)格措施，給美國(guó)公司一些喘息的時(shí)間和空間。交織的日美汽車行業(yè)利益

　　奧田碩的此番講話，引發(fā)了業(yè)界種種議論。福特公司發(fā)言人表示，“價(jià)格是由市場(chǎng)決定的，不是由任何一家汽車制造商說了算。”他同時(shí)補(bǔ)充說，“福特將推出新車型，為公司收復(fù)失地。”通用公司的發(fā)言人對(duì)奧田碩的講話沒發(fā)表任何評(píng)論。而支持美國(guó)汽車制造商的密歇根州參議員萊文則認(rèn)為，此類言論可被解釋為企圖串謀進(jìn)行非法定價(jià)的舉動(dòng)，“我認(rèn)為這是不可能成功的。”

　　日本其他的汽車制造商對(duì)此反應(yīng)較為冷淡，日產(chǎn)的發(fā)言人對(duì)價(jià)格策略問題拒絕發(fā)表評(píng)論。本田汽車則表示，產(chǎn)品價(jià)格應(yīng)由市場(chǎng)決定。

　　奧田碩是以日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)的身份，發(fā)表這番言論的。不論豐田公司最終將作出怎樣的行動(dòng)，但從他的話中，可以勾勒一個(gè)重要的事實(shí)：美國(guó)汽車行業(yè)的不景氣，對(duì)日本同行來說并不是好事。

　　現(xiàn)在，日本汽車公司每年從北美汽車市場(chǎng)中獲得的利潤(rùn)占了其總利潤(rùn)的60%到70%。日本汽車產(chǎn)業(yè)的官員私下里曾表示，他們擔(dān)心通用汽車在經(jīng)營(yíng)上的掙扎，會(huì)使美國(guó)消費(fèi)者和政客們作出針對(duì)日本的負(fù)面政治反應(yīng)，或?qū)е氯毡酒�車制造商陷入痛苦的價(jià)格戰(zhàn)。

　　因此，日本汽車公司希望，在這一切未發(fā)生前，通過一定的舉措獲取良好的政治回應(yīng)。這些官員認(rèn)為，從歷史經(jīng)驗(yàn)看，此類事件如處理不當(dāng)將再度引發(fā)美日兩國(guó)的貿(mào)易緊張局面。汽車與美國(guó)政治關(guān)系的重構(gòu)

　　在日本同行作出積極表態(tài)后，人們注意到：迄今為止，沒有任何消息表明美國(guó)政府準(zhǔn)備出臺(tái)由政府牽頭的美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)興計(jì)劃。

　　1979年，克萊斯勒汽車公司出現(xiàn)危機(jī)的時(shí)候，政府曾挺身相助，為克萊斯勒提供了以聯(lián)邦政府名義擔(dān)保的貸款，從而幫助它渡過難關(guān)。與此前不同的是，上星期當(dāng)美國(guó)總統(tǒng)布什被媒體問及通用所面臨的困境時(shí)表示：“我認(rèn)為，他們是時(shí)候去學(xué)一下如何參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了。”

　　政府態(tài)度的轉(zhuǎn)變，很大程度上反映了美國(guó)汽車工業(yè)與政治關(guān)系的重構(gòu)。

　　上世紀(jì)80年代，豐田和其他日本廠商是美國(guó)工人抨擊的目標(biāo)。他們認(rèn)為，日本汽車廠商剝奪了美國(guó)工人的工作機(jī)會(huì)，并奪走了美國(guó)汽車廠商的市場(chǎng)份額。但此后日本企業(yè)在美國(guó)經(jīng)營(yíng)的20年里，一方面增加了工廠，為美國(guó)人創(chuàng)造了眾多工作機(jī)會(huì)，另一方面，在龐大的經(jīng)營(yíng)背后，逐漸建立起一支穩(wěn)定的政治支持隊(duì)伍。很大程度上改變了日本汽車企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)上的形象。

　　另外，外國(guó)汽車廠家在美國(guó)的工廠主要位于南部各州，如田納西州、阿拉巴馬州、南卡羅萊納州和得克薩斯州等。而這些州，現(xiàn)在執(zhí)政的共和黨人勢(shì)力最強(qiáng)盛的根據(jù)地。如戴姆勒·克萊斯勒汽車公司，近年來就在阿拉巴馬州累計(jì)投資了10億美元，雇用員工超過4000人。豐田公司最近也在布什的老家得克薩斯州設(shè)立了北美第六條汽車生產(chǎn)線，而投資額為8億美元位于圣·安東尼奧的工廠也將于2006年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將提供2000個(gè)職位。

　　受到現(xiàn)實(shí)利益的牽制，美國(guó)當(dāng)權(quán)的政客們并不愿意為了保護(hù)美國(guó)傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，而用懲罰的手段去對(duì)付外國(guó)汽車廠家。

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　　豐田汽車公司將在俄建廠

　　據(jù)俄羅斯媒體26日?qǐng)?bào)道，日本豐田汽車公司決定在俄羅斯圣彼得堡郊外建立其在俄羅斯的首家汽車裝配廠。

　　豐田公司、俄羅斯聯(lián)邦政府和圣彼得堡市政府當(dāng)天在圣彼得堡簽署了建廠協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，新廠占地220公頃，將在2007年下半年投產(chǎn)，運(yùn)行初期年生產(chǎn)能力約為5萬輛，遠(yuǎn)期年生產(chǎn)規(guī)模可達(dá)20萬輛。豐田公司將為該廠建設(shè)投入約40億盧布(1美元約合28盧布)，工廠可以提供約550個(gè)就業(yè)崗位。

　　豐田公司目前汽車銷量位居世界汽車生產(chǎn)企業(yè)的第3位。公司在日本有15個(gè)生產(chǎn)廠，同時(shí)還在世界26個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了46個(gè)分廠。據(jù)豐田公司公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2004年豐田公司在俄羅斯的汽車銷量達(dá)4.7萬輛，今年到目前為止銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)30%的增長(zhǎng)。

　　目前俄羅斯有6條外國(guó)汽車生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)和韓國(guó)品牌汽車。2004年，俄羅斯市場(chǎng)共銷售了40萬輛外國(guó)品牌汽車，其中13.3萬輛在俄境內(nèi)組裝。專家預(yù)計(jì)，到2010年在俄生產(chǎn)的外國(guó)品牌汽車將達(dá)到每年78.5萬輛。