克萊斯勒在京產(chǎn)出口美國(guó) 北京牌明年投產(chǎn)

　　4月22日，在“2005第一財(cái)經(jīng)上海車(chē)展論壇——全球視野下的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略”上，北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)安慶衡做了題為《發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)促進(jìn)北京汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展》的演講，之后他接受了記者的專(zhuān)訪。

　　國(guó)產(chǎn)奔馳將在今年晚些時(shí)候推出

　　記者：我21日采訪了負(fù)責(zé)企業(yè)發(fā)展和中國(guó)業(yè)務(wù)的戴姆勒-克萊斯勒董事顧儒伯。他表示，戴-克將在5年內(nèi)對(duì)中國(guó)增加投資12億歐元，也透露正在考慮在中國(guó)生產(chǎn)克萊斯勒小型車(chē)然后出口到美國(guó)的可能性。北汽作為戴-克在中國(guó)的合作伙伴之一，您能介紹一些這方面的情況嗎？

　　安慶衡：他說(shuō)12億歐元？太好了！(笑)戴-克的奔馳品牌對(duì)中國(guó)增加投資12億歐元其實(shí)涵蓋了中國(guó)的三大項(xiàng)目，包括北京奔馳轎車(chē)、福建客車(chē)、北汽福田的商用車(chē)，再捎帶原來(lái)的亞星奔馳。12億歐元中將對(duì)北京奔馳轎車(chē)項(xiàng)目投入多少，目前還不清楚。戴-克在北京亦莊項(xiàng)目投入的第一筆資金還不多，才7000萬(wàn)歐元，北汽控股和戴-克的股比是50對(duì)50,北汽控股也同樣投入了7000萬(wàn)歐元。

　　克萊斯勒計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)小型車(chē)并出口到美國(guó)，我們對(duì)此也很關(guān)注。從法律程序上講，北京吉普跟奔馳合作，需要拿到轎車(chē)生產(chǎn)許可證。奔馳國(guó)產(chǎn)之后，戴-克將繼續(xù)引入克萊斯勒品牌并進(jìn)行合法生產(chǎn)。不僅如此，戴-克還計(jì)劃建立出口基地。但據(jù)我所知，目前這個(gè)設(shè)想還沒(méi)有進(jìn)行，只是正在爭(zhēng)取。

　　記者：請(qǐng)您談?wù)劚本┍捡Y目前的進(jìn)展情況。

　　安慶衡：目前項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究報(bào)告、合同都簽署完畢，正在提交商務(wù)部審查，獲批后在工商局登記，北京奔馳合資公司就將成立。預(yù)計(jì)今年下半年晚些時(shí)候?qū)⑼瞥龅谝惠v國(guó)產(chǎn)奔馳轎車(chē)，由于審批還沒(méi)有出結(jié)果，因此，奔馳轎車(chē)推出時(shí)間目前也只能說(shuō)是“預(yù)計(jì)”。

　　和韓國(guó)現(xiàn)代不一樣，奔馳這樣的德資汽車(chē)制造企業(yè)與其零部件生產(chǎn)商相對(duì)獨(dú)立，沒(méi)有韓國(guó)家族企業(yè)的風(fēng)格，一系列配套的零部件供應(yīng)商并未跟整車(chē)廠同時(shí)進(jìn)入中國(guó)。因此，零部件沒(méi)有跟上，也阻礙了奔馳的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

　　北京汽車(chē)零部件面臨洗牌

　　記者：零部件配套體系的落后，可能是北京汽車(chē)工業(yè)的一塊“心病”。在規(guī)劃發(fā)展零部件配套體系方面，您覺(jué)得該如何發(fā)展？

　　安慶衡：北京汽車(chē)零部件的確比較弱，但是歷史上并不弱。在(上世紀(jì))七八十年代，北京汽車(chē)零部件業(yè)在全國(guó)還是比較強(qiáng)的。實(shí)際上，客觀地說(shuō)，北京汽車(chē)零部件業(yè)的優(yōu)勢(shì)喪失，是因?yàn)楸本┘�普整�?chē)沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。在(上世紀(jì))90年代，北京汽車(chē)零部件業(yè)在全市統(tǒng)一指揮下給切諾基做國(guó)產(chǎn)化，當(dāng)時(shí)都按8萬(wàn)輛的能力去投入生產(chǎn)，可是切諾基一年賣(mài)到3萬(wàn)輛之后就轉(zhuǎn)向賣(mài)幾千輛了，所以這些零部件廠一下子都被拖垮了。隨著三大整車(chē)廠再次重組，北汽摩變成了福田，北輕汽變成了北京現(xiàn)代，北京吉普下一步也要變成北京奔馳了，北京汽車(chē)零部件業(yè)也都面臨重新洗牌。

　　發(fā)展北京零部件業(yè)現(xiàn)有幾個(gè)辦法。首先要支持和發(fā)展原有的少部分比較好的零部件廠。其次是重新組建成立新興的零部件企業(yè)，如眼下正在跟上汽集團(tuán)、德?tīng)柛�尋求合作。再次是吸引�?guó)外大的零部件團(tuán)。到目前為止，韓國(guó)獨(dú)資零部件企業(yè)在北京已經(jīng)有10余家。

　　記者：隨著近期上汽失意收購(gòu)羅孚，上汽海外并購(gòu)暫時(shí)告一段落，您是如何看待中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外并購(gòu)求發(fā)展？北汽在加速擴(kuò)張的時(shí)候，與國(guó)外的汽車(chē)企業(yè)接觸過(guò)嗎？今后有沒(méi)有打算走這條路？

　　安慶衡：北汽跟上汽的發(fā)展還不在同一階段。現(xiàn)在我們是剛擺脫困境，剛走上發(fā)展的路，而且還有很多難題還沒(méi)有解決，所以我們沒(méi)有那么多的積累。而上汽原來(lái)一年就有幾十億、上百億的利潤(rùn)，有資金實(shí)力才能考慮收購(gòu)。北輕汽原有十幾個(gè)億的債務(wù)，現(xiàn)在還有三四千人需要安置，而上汽前幾年就把這些問(wèn)題完成了。對(duì)北汽集團(tuán)來(lái)講，暫時(shí)沒(méi)有海外并購(gòu)那么大的雄心，目前正在研究改制、募集資金、海外上市等。

　　“北京牌”軍車(chē)明年初投產(chǎn)

　　記者：我昨天在北京吉普的展臺(tái)上聽(tīng)到您宣布北京吉普將要投產(chǎn)軍車(chē)，請(qǐng)您介紹一下投產(chǎn)時(shí)間和品牌？

　　安慶衡：這批軍車(chē)是我們比較典型的自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，完全是自主開(kāi)發(fā)，而且零部件也是百分百的國(guó)產(chǎn)。作為部隊(duì)用車(chē)，這批軍車(chē)要求在涉水性、越野性、防電磁干擾、空降等技術(shù)性能方面具有突出表現(xiàn)。

　　預(yù)計(jì)，這個(gè)軍車(chē)項(xiàng)目將在今年年底確定下來(lái)，明年初投產(chǎn)，生產(chǎn)的車(chē)型為“北京牌”越野車(chē)，并在北京吉普進(jìn)行生產(chǎn)。

　　記者：北京現(xiàn)代的SUV途勝為何遲遲沒(méi)有上市，從而打亂了北京現(xiàn)代每年一款“賀歲車(chē)”的規(guī)律？

　　安慶衡：北京現(xiàn)代原來(lái)是一個(gè)轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)在要生產(chǎn)SUV，因此需要解決一些審查、實(shí)驗(yàn)和認(rèn)證等方面的問(wèn)題，目前正在做這方面的工作。至于“賀歲車(chē)”的說(shuō)法，還不是很科學(xué)，而且我認(rèn)為，圣誕節(jié)、元旦前夕推出新車(chē)還不是最好的時(shí)候，因?yàn)槟菚r(shí)候車(chē)市都在紛紛降價(jià)。

　　記者：您認(rèn)為，什么時(shí)候向市場(chǎng)推出新車(chē)是最佳時(shí)間？

　　安慶衡：應(yīng)該在三四月份，價(jià)格都比較穩(wěn)定了，比如“五一”長(zhǎng)假之前。

　　記者：20萬(wàn)元左右的現(xiàn)代酷派跑車(chē)在中國(guó)廣受歡迎，北汽控股會(huì)否考慮引入該車(chē)型，在北京現(xiàn)代進(jìn)行國(guó)產(chǎn)？

　　安慶衡：中國(guó)很多人喜歡酷派，我本人也試著開(kāi)過(guò)這車(chē)，感覺(jué)挺好，就是馬力還小了點(diǎn)。和吉利跑車(chē)的美人豹相比，美人豹很漂亮，但自己開(kāi)發(fā)得還不夠成熟。北京也有人建議投產(chǎn)酷派，我也思考過(guò)。現(xiàn)在這種車(chē)進(jìn)口賣(mài)批量可能相對(duì)來(lái)說(shuō)不算少，但真正要投產(chǎn)有多大市場(chǎng)，一定要慎重，特別是現(xiàn)在交通管理所限，跑車(chē)也跑不快。因此，短期內(nèi)先進(jìn)口，將來(lái)再看是否國(guó)產(chǎn)也未必。