外行造車引發汽車業零配件泡沫危機？

　　日前，夏新電子發布公告稱與南汽組建合資公司，生產汽車車身。其中，夏新以自有資金1.75億元投入，占合資公司50％的股份。有專家樂觀預計，夏新此次在汽車業的小幅投資，是為了與汽車廠商建立良好關系，從而將汽車電子與車身一起捆綁售出，其主營業務的業績無疑將因此得以大幅提升。 　　但如今中國鋼鐵價格扶搖直上，汽車價格卻一跌再跌，零配件利潤遭受空前擠壓。加上國外零配件巨頭的大舉逼進，夏新1.75億的車身計劃“帶動汽車電子發展”的美好愿望能否實現仍然是個未知數。由此，有資深業內人士認為，一次投資的沖動，引發的可能是整個零配件產業的泡沫危機。 　　現今許多整車企業為實現利潤最大化，往往將其在整車市場競爭中降價成本份額，直接轉嫁到零配件企業身上。據了解，一些整車廠商甚至在實際采購中要求零配件價格每年以8％至10％的幅度下降。更離譜的是，目前已有整車廠商向上游零配件企業發出“雙規”式最后通牒：零配件企業在規定時間內將價格降低到規定的幅度，如果上游零配件廠不執行，整車企業將取消其配套資格。另一方面，國際零配件巨頭的爭相涌入則幾乎令國內同行窒息。這一切，也為外行進入汽車整車及零配件業帶來了變數。