原創  引領激情 新奧迪 RS 4震撼上市

　　新一代quattro動力

　　當然，奧迪所面臨的挑戰在于將所有這些動力以一種完美的形式傳遞到路面上，同時保證最優化的操縱性能。奧迪對于這一特殊要求的答案在過去的至少25年內都是這個傳奇的名字“quattro”�，F在，最新一代的奧迪全時四輪驅動已經首次在RS 4上采用，它能夠提供非對稱/動態扭矩分配和自鎖止托森中央差速器，而這一杰出的分配裝置配備運動懸架將RS 4帶入了行駛性能的一個全新境界。事實上，奧迪quattro技術能夠始終提供牽引力，而其他的技術則早就已經到達了他們的極限。同時，quattro還配備了奧迪的動態駕駛控制系統DRC，有效地降低了車身側傾和俯仰。

　　制動系統也開辟了全新的領域，18英寸的制動系統能夠保證更強的制動力。采用交叉管路的前輪內通風制動盤的直徑達到365毫米，相應的后輪制動盤的直徑則為324毫米。經優化的氣流通風幾何形狀配以汽車地板下的Naca噴射裝置（Naca jets）證明了制動系統在任何工況下都能夠提供一流的冷卻效果。

　　因此，即使在極限負載下，制動衰退也大大地降低了，比如在賽道上。

　　quattro股份有限公司根據RS 4 這款高性能跑車獨有的特性仔細地重新設計了最新一代的ESP系統。這一系統的干涉延時比普通的轎車要短，從而顯著提高了行駛性能。一體化干式制動系統的制動襯墊以一定的間隔隱蔽地安裝在制動盤上，能夠在需要時實時地干燥制動器，在潮濕的天氣下提供額外的安全保障。

　　設計

　　RS 4 樸實外表下的賽車技術是它的一大特點。RS 4 的很多特點看上去都很像新奧迪 A4，但是RS 4決不僅僅是奧迪極為成功的中檔轎車中的一個“快速”派生產品。因為這是根據最高性能要求量身定制的一款全新車型。

　　一體式散熱器隔柵、具有明顯車身線條水平導向的尾部、以及車身側面勾勒出車身輪廓的肩部線條，這些都證明了RS 4是A4家族中的一員。但是菱形的散熱器隔柵、前端額外的進氣管道、以及為RS 4特制的車輪都能夠將RS 4與“普通”的奧迪A4明顯地區分開來。

　　全新設計的尾部空氣阻尼系統包括兩個超大的排氣管和一個整合在行李箱蓋上的、樸實但高效的擾流板。這些尾部裝置讓人們通過它的外表也能夠看出這款車型的動態駕駛潛能。與奧迪A4相比，這款車型的整個車身降低了30毫米。同時，quattro股份有限公司的開發工程師們也增加了前后車輪輪距。然而到最后，這些車身的改進顯然都不能僅僅是設計上的，更重要的是要體現在功能上。

　　RS 4在內部設計上將賽車簡潔的功能和奧迪典型的豪華氣息融為一體。主要材質為皮革、鋁合金以及碳纖維。但同時，RS 4也具備了一款真正的典型跑車所具備的所有其他品質。

　　當您一坐進這款車時，一種高貴感便油然而生。RS側面較高的凹背摺椅提供了完美的支撐。這種座椅的另一個特征在于每個座椅上的控制按鈕，它可以為側面支撐單元進行充氣，并調節到人體解剖學上的最佳狀態。極富運動氣息的方向盤自上而下成錐形，發動機啟動按鈕則安放在中控臺上，讓人不禁聯想到了賽車運動，就像鋁合金踏板一樣。

　　啟動按鈕安放在駕駛員旁邊的中控臺上，您可以方便地按動按鈕，啟動奧迪RS 4的發動機。按下方向盤上的運動按鈕，這樣，駕駛員就能夠修改節氣門控制特征曲線，為發動機提供更為清晰和直接的響應。

　　特征與裝備

　　駕駛奧迪RS 4毫不遜色于駕駛一輛跑車。因此，從一開始RS 4就幾乎具備了在奧迪A4上值得自豪的所有特征。除了一系列的高級安全裝備，RS 4還配備了高性能的自動空調系統、帶遙控的中控門鎖以及前電動車窗。此外，RS 4還配備了前后聲學駐車系統、Concert品牌的收音機系統以及可調阻尼的運動懸架（DRC）。此外，奧迪RS 4的消費者還能夠選擇更高檔的舒適性裝備，例如奧迪導航系統加強版或者動態可調前大燈，在轉彎時為駕駛員精確指路。

　　注：本文提及的裝備、數據等資料均為在德國銷售的汽車款式。