車市滑坡汽車廠大開綠燈 經銷商擅自降價

　　放行是為了銷售

　　根據“存在即是合理”的解釋，對于廠家而言，控制價格無疑是有利的事，現在放開價格完全是無奈之舉。汽車廠家之所以在現在放棄一向引以為自豪的“價格控制體系”，而默認經銷商擅自降價并不是一時的心血來潮，也不是突然因為意識到“市場經濟中對某一產品強行制定一種價格是不明智的”。汽車廠家的行為某種意義上來說是一種對汽車經銷商降價已成潮流、廠家指導價形同虛設這一即定事實的承認。

　　自5月份以來，關于汽車經銷商暗自降價的消息就接連不斷，其降價車型幾乎覆蓋了市場上所有車型。一場由經銷商發動的“降價”，在不事張揚中席卷了整個車市。“現在沒有哪款車敢保證絕對執行廠家的指導價，除非他不想在這個行業混了”。另一經銷商開誠布公地告訴記者，即使是雅閣、花冠等熱銷車型也無可奈何地卷進了這場“風波”。在廣州本田剛剛對外宣布“不再降價”之時，從廣州本田北京某經銷商處就傳來消息，雅閣、飛度分別降價1.2萬元和6000元；同樣，豐田也有經銷商放出話來：“花冠可以降5000元，威馳可以降8000元”。此外，國產高檔車也聞風而動，傳出國產寶馬、奧迪的經銷商開始降價促銷部分車型，讓利從幾千元到萬元不等。其中，國產寶馬在上海最高讓利達3萬元，而奧迪在北京最高優惠也高達萬元。

　　此外，由于車市的滑坡，汽車市場已經完成從買方向賣方市場的轉變，汽車廠家自己也注意到如果絕對執行廠家的指導價，將會帶來災難性的后果。對廠家來說，管與不管就在于是否對企業有利，如果說過去是為了保障利潤和便于管理而采取價格控制，那么現在不再干涉汽車經銷商擅自降價也是從保障銷售出發。“我們過去反對雅閣加價是因為這對我們現在和將來的銷售有害，而現在我們不干涉汽車經銷商暗自降價也同樣處于這種考慮”，廣州本田一位新聞發言人在接受記者采訪時說的話很好地說明了這一點；而上海通用的公關總監任劍瓊的話更是十分直截了當，“由于現在接近年關，經銷商為了完成銷售是可以理解的，但是只要發現汽車經銷商暗自降價有惡性競爭的成分，對廠家的利益造成損害，那么上海通用將會毫不猶豫地進行處罰。”