降價還是不降價？消費者還在等待明確信號

　　�牭却�啥？

　　�牭却�降價或者不降價的明確信號。因為讓大家繼續等待的另一個信號已經非常明確，一周前北京市發改委已經明確表示短期內北京不會限制轎車的發展。與半年前“北京將限制1.4升以下排量的汽車上環路主路”時的傳言相比，大家購車的欲望至少不會像今天這樣低迷。

　　�犐磉叺臄滴煌�事最近向我打聽“雙節”前車市價格走勢，對此我經常無言相對。他們的購車計劃都已經有些時日了，因為價格的原因遲遲沒能出手。盡管北京已經擁有了超過200萬輛的機動車保有量，但是北京還有200萬有本無車的消費人群。他們中有相當一部分人時刻都有加入有車族的可能。

　　�牞F在的車價別說是我，就是預言家都難以預測。因為價格現在每天都在變，甚至時刻都在變！

　　�犗�費者不是沒錢，而是持幣待購。盡管東風標致、東風日產等企業做出降價補償的措施多少救了市，但是消費者等待元旦、春節降價信號燈依然閃亮，有企業甚至抱怨消費者的不理解：“等待我們也不會降價了。”

　　�犗�費者又有何錯？消費者的等待是建立在每年年末大幅度降價的基礎上得出的經驗總結，或許真不降了，消費者還改變不了等待的現狀，那也是往年降價慣性的延續。更何況又有誰能說清楚降不降呢！價格是企業的核心機密沒錯，但是一個相對透明和寬松的消費環境在我看來比企業所謂的核心機密更重要。車賣不動了，機密便沒有了任何意義。

　　�犇觋P將至，汽車企業都陷入了前所未有的低調，雖然也在總結，卻少了昔日總結時的豪邁。他們在痛恨今年收成不好的同時，對于明年也做好了兩種心理準備：賣好了要謝天謝地，賣不好也不能怨天尤人。